Toyota je predstavila potpuno novi GR 86 na zajedničkom internetskom događaju Toyota Gazoo Racinga i Subarua. Najnovija Toyotina ponuda sportskih automobila ovim trećim globalnim modelom nadopunjuje liniju modela GR, uključujući široko prihvaćene GR Supru i GR Yaris.

Novi GR 86 nasljeđuje ključne vozne karakteristike originalnog GT86, koji je na tržište izašao 2012. godine i prodanog u više od 200.000 primjeraka širom svijeta. Očekuje se da će to biti najlakši coupé četverosjed (2+2) u segmentu zahvaljujući širokom spektru inicijativa za smanjenje težine poput upotrebe aluminijskih krovnih i karoserijskih ploča.

Pokretan novim laganim četverocilindričnim boxer motorom koji je povećan na zapreminu od 2,4 litre, performanse GR 86 poboljšane su u odnosu na prethodnika. Inače, motor D-4S Toyote GR 86 i Subaru BRZ-a, koji kombinira ubrizgavanje usisnim razdjelnikom i izravno ubrizgavanje stigao je iz Subarua, ali je ubrizgavanje goriva dobio od Toyote.

Toyota je navela i podrobnije detalje novog motora, a radi se o 2,4-litrenom (2387 cm³) atmosferskom motoru snage 235 KS (173 kW) pri 7000 okr./min. i donosi 15-postotni porast okretnog momenta, odnosno 250 Nm pri 3700 okr./min. Tu je i standardni stražnji diferencijal s ograničenim proklizavanjem, što znači da će i dalje imati pogon na stražnja dva kotača. Maksimalan broj okretaja će biti 7400 okr./min.

Dimenzije novog GR 86 gotovo su identične GT86, što omogućava novom modelu da održava nisko težište radi povećane okretnosti. Njegove dimenzije su sljedeće: duljina 4265 mm, širina 1775 mm, visina 1310 mm (bez krovne antene 1280 mm), međuosovinski razmak 2575 mm, minimalna visina od podloge 130 mm, Težina vozila je 1270 kg, a koristiti će Michelin Pilot Sport gume dimenzije guma 215/40R18.

Torzijska krutost također je povećana za nekih 50 posto u odnosu na GT86 kako bi se postigla još sposobnost oštrijeg držanja i upravljanja.

Funkcionalne aerodinamičke komponente, kao što su prednji zračni kanali i bočne stijene, između ostalog, razvijene su iz sudjelovanja modela u motorsportu, pomažući GR-u 86 da postigne najbolje očekivano upravljanje u klasi i stabilnost.

Prednji ovjes ima prilagođene dizajnirane nosače tipa MacPherson za optimizaciju niske linije haube uz zadržavanje dugog hoda za idealno upravljanje i kvalitetu vožnje. Dvostruki wishbone sustav stražnjeg ovjesa s prihvatom pruža izvanrednu apsorpciju neravnina kako bi poboljšao prianjanje guma na raznolikim površinama.

Potpuno novi GR 86 bit će lansiran u Europi, a više detalja uslijedit će kasnije ove godine.