Volkswagen je krenuo u potpunu elektrifikaciju svojih modela još 2019. odvojivši liniju čisto električnih vozila na baterije (BEV) u pod-marku naziva ID., na MEB platformi Volkswagen grupe. Ako ste se pitali otkuda baš ova skraćenica, odgovor na to pitanje je ponudio sam proizvođač, pa ID. zapravo označava 'inteligentni dizajn, identitet i vizionarske tehnologije'.

Naravno, ne treba zaboraviti da je VW već i prije imao potpuno električne modele e-up! i e-Golf, no oni su vezani prije svega na svoje originalne verzije odgovarajućih modela s motorima s unutarnjim izgaranjem: up! i Golf.

Prvi proizvodni model nove obitelji ID., koji je stigao na tržište u rujnu 2019. godine, je bio model ID. 3, kompaktni hatchback C-segmenta kojeg ovoga proljeća čeka i osvježenje. Drugi masovno proizvođen model ID. obitelji je stigao godinu dana kasnije u obliku većeg crossover/SUV-a C-segmenta pod oznakom ID. 4. Sljedeći model naziva ID. 6, iako samo za kinesko tržište, je stigao u travnju 2021. godine u crossover/SUV obliku D-segmenta. Ovaj model je izrastao iz koncepta ID. Roomzz.

Uslijedio je model ID. 5 u studenom 2021., i da, ovaj je model coupé verzija ID. 4 modela. Treba reći da, ID. 4 i ID. 5 imaju i svoje sportske GTX verzije s pogonom na sva četiri kotača. Uslijedio je u ožujku 2022. model ID. Buzz, putnička kombi verzija kao nastavak kultnog T1 Bullija iz 1960-tih, ali i ID. Buzz Cargo – teretna verzija. Nedavno smo najavili i novi ID.7, limuzinu D-segmenta, koja je svoju pretpremijeru imala na CES-u u Las Vegasu u siječnju ove godine.

Isto tako, osim ovih ID. modela očekuju se još i najmanji ID. 1, ID. 2, ID. 7 Tourer u obliku karavana, a iz mnogih konceptnih ID. modela će zasigurno stići u budućnosti još raznih proizvodnih modela. A sjetimo se i modela ID. R, trkaće verzije čisto električnog bolida iz 2019.

Nakon što smo testirali ID. 4 prije dvije godine, prije tri mjeseca smo isprobali i ID. 5 GTX, a sada je red došao i na model ID. 5. Točna oznaka našeg testnog modela je bila VW ID. 5 Pro Performance Tech.

Vanjski dizajn, struktura i dimenzije

Izvana ID. 5 izgleda samopouzdano i elegantno. Njegov prednji kraj sa svojim ogoljenim otvorima za hladan zrak i velikim obojenim površinama čini se 'prijateljski' i začuđujuće jednostavno. Nema prevelike razlike između modela ID. 4 i ID. 5, ali ova forma je već sama za sebe prilično dopadljiva. No ID. 5 ima naglašeniji donji dio s ekskluzivno dizajniranim usisnicima zraka.

Sve u svemu, linije na ID. 5 su meke i lepršave, ali atletske i mišićave u isto vrijeme. Kratki prevjesi i veliki kotači pojačavaju snažan izgled. Visoki prednji dio naglašava robusnu snagu E-SUV coupéa, dok ravni kut A-stupova, koji su povučeni prema naprijed, dodaje novi, elegantni tok liniji krova koja se proteže blizu karoserije i prelazi u produžene D-stupove. Atletske linije ramena stvaraju snažan, uzbudljiv učinak.

Karakteristična LED tehnologija sa svjetlosnim trakama u prednjem i stražnjem dijelu vozila pobrinut će se da se ID.5 može jednoznačno prepoznati kao član obitelji ID. vozila. Između ostalog, diferencirani branik, lakirane obloge na vratima i nova linija krova osiguravaju da se D. 5 razlikuje od globalno uspješnog modela ID.4. Novi stil karoserije i koncept prostora nalik loungeu djeluju moćno.

Serijska IQ.Light matrix LED glavna svjetla s inteligentnim dugim svjetlima s kontrolom 'Dynamic Light Assist' i 3D LED stražnja svjetla s dinamičnim pokazivačima smjera su vrhunska. Treba reći da naš testni model ima standardni Paket 'Design Plus', koji donosi osvjetljenu lajsna između prednjih svjetala, panoramski krov te dodatno zatamnjena bočna stakla straga.

Niske vrijednosti koeficijenta zračnog otpora od 0,26 odnosno 0,27 (ID.5 GTX) povoljno se odražavaju na potrošnju i doseg. Odlučujući čimbenik za dobra aerodinamička svojstva je osnovni oblik karoserije sa staklenikom, koji se lagano spušta prema stražnjem dijelu i postaje sve uži. Struja zraka teče duž stražnjeg stakla, kreće se okolo i zatim kroz spojler i ne počinje se kovitlati sve dok ne dosegne područje ispod. S ovim uzorkom protoka, spojler, isklesani oblik sklopova stražnjih svjetala i podignuti umetak difuzora rade zajedno – s dodatnim ciljem smanjenja sila potiska na stražnjoj osovini.

Ručke na vratima na ID.5 također su dizajnirane da optimiziraju protok zraka za minimalan otpor, isto vrijedi i za naplatke kotača s njihovim ravnim dizajnom. Električna zavjesa hladnjaka na prednjem dijelu vozila ne otvara se sve dok agregati ne zatrebaju ohlađeni zrak – tek tada moraju protjerati zrak kroz kanale za hlađenje. U podvozju, mali spojleri i ukrasne ploče usmjeravaju protok zraka.

Prvi E-SUV-coupé marke Volkswagen temelji se, baš poput svih modela obitelji ID. vozila, na modularnoj poprečnoj platformi električnog pogona (MEB) marke Volkswagen.

Što se tiče njegovih vanjskih dimenzija ID.5 je dug 4599 mm (ID.5 GTX: 4582 mm), širok 1852-2108 mm, visok 1615 mm, međuosovinski razmak 2766 mm. Unatoč svom coupé obliku, ID.5 u stražnjem dijelu vozila ima svega 12 mm manju unutrašnju visinu vozila od one u modelu ID.4. Dugački međuosovinski razmak omogućava prostorne uvjete u unutrašnjosti koji se inače mogu pronaći samo u SUV vozilima iz viših segmenata vozila.

Kapacitet njegovog prtljažnika s podom prtljažnika podesivim po visini iznosi 549 l, što ga čini nešto većim od ID.4. (543 l), a kad se spuste nasloni stražnjih sjedala raste do 1561 l (ID. 4 ima 1575 l).

Naš testni ID. 5 je imao 19-colne aerodinamične lakometalne naplake 'Hamar (8Jx19), sa zimskim gumama Continental WinterContact TS870P dimenzija 235/55R19 sprijeda i 255/50R19 straga.

Unutrašnjost kabine

Velika unutrašnjost ID. 5 izvedena u dvije nijanse sive boje Platinum Grey-Soul B izgleda izvrsno. Zahvaljujući velikom međuosovinskom razmaku i arhitekturi modularne električne pogonske matrice (MEB) koja štedi prostor, unutrašnjost ima dojam prostranosti salona.

Unatoč kosoj, sportskoj liniji krova, unutrašnjost je prostrana s modernim, ugodnim i elegantnim dojmom. Njegov dizajn naglašava cjelokupni dojam prostora: čini se da ploča s instrumentima lagano lebdi budući da nije povezana sa središnjom konzolom. Meka površina prekriva gornji dio ploče s instrumentima i podijeljena je šavom. U mraku, 10 boja u sustavu pozadinske rasvjete (standardno) prati linije unutrašnjosti – arhitektura rasvjete ID.5 sastavni je dio koncepta dizajna.

Ulazak u kabinu ID.5 je jednostavan, a preglednost idealna jer vozač i putnici, posebno oni straga, udobno sjede visoko. Prednja sjedala opremljena su naslonima za ruke s unutrašnje strane koji se mogu individualno i fleksibilno namjestiti za vozača i suvozača. Između dva naslona za ruke nalazi se dugačka središnja konzola, koja je posebno svestrana. Na primjer, može se pojedinačno odabrati položaj držača pića. Dok se vozilo kreće, razina buke je vrlo niska, jer ID. 5 otključava svoju snagu gotovo nečujno. Jedan od razloga za to je njegov sofisticirani aero-akustički koncept, dok su složene izolacijske mjere u karoseriji drugi. Inovativne tehnologije smanjuju težinu, poput bočnih pragova, koji su izrađeni od spoja aluminija i čelika ultra visoke čvrstoće.

Materijali presvlaka razlikuju se ovisno o dizajnu interijera, ali uvijek su bez životinjskih proizvoda. Tekstilna opcija dolazi kao standard, a mi smo imali interijer 'Style' u kombinaciji s upravljačem u crnoj boji, presvlake sjedala u 'ArtVelours', ambijentalno osvjetljenje (30 boja), aluminijske papučice u dizajnu 'Play & Pause' te grijani višenamjenski upravljač presvučen kožom. Inače, središnji dio sjedala je od ArtVeloursa, materijala od mikrovlakana koji uključuje reciklirane materijale poput PET boca. Perforirani logotipi ID. obitelji vozila u gornjem području naslona za leđa karakteriziraju opcijska premium sportska sjedala. Umeci na vratima i bočnim oblogama su od umjetne kože.

Naš testni model je imao panoramski stakleni krov (u sklopu Paketa 'Design Plus') velike je površine, koja se proteže gotovo preko cijele širine vozila i nudi otvoren pogled u nebo. Zatamnjeno staklo pobrinuti će se za ugodne temperature u kabini i za najjačeg sunca. Od jakog sunčevog zračenja štiti vas roleta za zaštitu od sunca kojom primjerice vrlo udobno možete upravljati putem rukovanja govornim naredbama. Izgovorite 'Hello ID., show me the stars' (...pokaži mi zvijezde) i roleta će se otvoriti.

Najsuvremeniji digitalni cockpit pruža novi koncept rukovanja. Vozačev zaslon i visokorazlučivi multimedijski sustav oduševljavaju svojim briljantnim prikazima. Head-up Display omogućuje prikaz podataka u vidnom polju vozača, prikaz statusa vožnje i vozila (npr. brzina, navigacija, asistent paketi).

Operativni koncept rada s dva zaslona ID.5 je moderan i čist, pojednostavljen i intuitivan. U srcu koncepta dva su samostojeća zaslona. Kompaktnim vozačevim zaslonom (5,3 inča) upravlja se dodirnim kontrolama na višenamjenskom upravljaču. Veliki preklopni prekidač na desnoj strani služi za odabir profila vožnje.

Sredina armaturne ploče sadrži zaslon osjetljiv na dodir za navigacijski sustav, funkcije telefona, medije, sustave pomoći i postavke vozila. Standardna dijagonala zaslona iznosi 12 inča. Struktura izbornika je ravna i lako razumljiva, a korisnici mogu brzo upravljati sadržajem zahvaljujući modernoj grafici. Naš je ID. 5 imao Paket 'Infotainment Plus', radio 'Ready 2 Discover Max', Sound system - digitalno 12-kanalno pojačalo sa 6 zvučnika i dubokotonskim zvučnikom (subwoofer) ukupne snage 450W.

Sustavi sigurnosti

ID.5 je dobio najveću ocjenu od pet mogućih zvjezdica na renomiranom testu sigurnosti Euro NCAP (European New Car Assessment Programme). Ispitivači su potpuno električni SUV coupé ocijenili izvrsnim u sva četiri ispitna kriterija – u zaštiti odraslih putnika, djece i ranjivih sudionika u prometu, kao i u pogledu standardnih sustava pomoći.

Nova značajka ID. Software 3.0 poboljšava, između ostalog, prirodno upravljanje govornim naredbama. Ona sada posjeduje sposobnost učenja te omogućava online pristup informacijama iz oblaka. We Connect usluge isporučivat će vozačima online prometne informacije u stvarnom vremenu, online aktualiziranje karti, informacije o stanicama za punjenje, web-radio i još puno toga.

Inače, nova softverska generacija 3.0 omogućava provedbu updatea i preuzimanje dodatnih funkcija 'Over-the-Air', odnosno wireless. Tako će ID.5 dugo vremena moći raspolagati svim potrebnim aktualiziranjima.

Uz Car2X komunikaciju Volkswagen podiže sigurnost na jednu sasvim novu razinu. Podaci iz kompatibilnih vozila flote marke Volkswagen i signali infrastrukture u okruženju do 800 metara mogu se lokalno obraditi u djelićima sekundi te upozoriti na opasna mjesta, sudare na cesti i prometne zastoje. ID. Light u cockpitu vizualno podržava upozorenja.

Model ID.5 serijski je opremljen potporom kočenja u nuždi 'Front Assist'. Upozorenje na opasnost Car2X također je uvijek uključeno u opremi. Model ID.5 po želji možete opremiti dodatnim sustavima potpora kao što je 'Travel Assist'.

Naš testni model je imao sljedeće serijske sustave: 'Front Assist' (City kočnica u nuždi, sustav prepoznavanja pješaka); 'Lane Assist' (asistencija prilikom nehotičnog prelaska uzdužnih linija vozne trake); Automatsko održavanje razmaka ACC 'Stop & Go' uključujući limitator brzine; Detekcija umora vozača (upozorenje na zaslonu putnog računala); Paket 'Assistance' (kamera za vožnju unatrag, sistem centralnog zaključavanja i pokretanja motora bez ključa 'Keyless Access' (sa SAFELOCK-om), alarmni uređaj s nadzorom unutrašnjosti i nagiba vozila, proaktivna zaštita putnika (u slučaju prepoznavanja kritične situacije: zatvaranje prozora, zatezanje prednjih sigurnosnih pojaseva, povećavanje tlaka u kočionom sustavu); Park Assist (ultrazvučna pomoć pri parkiranju); Zračni jastuk za vozača i suvozača, suvozački s mogućnošću deaktiviranja; Zračni jastuci za glavu sprijeda, uključujući bočne zračne jastuke sprijeda i centralni zračni jastuk; Poziv u nuždi (poziv pomoć na cesti, SOS poziv 112).

Pogonski sustav i vozni mehanizam ID. 5

Model ID.5 je krenuo na europska tržišta 2022. s tri različite opcije motora. ID.5 Pro ima svoj električni pogonski motor postavljen straga sa 128 kW (174 KS) snage i 235 Nm okretnog momenta, dok naš testni model ID.5 Pro Performance daje 150 kW (204 KS) i 310 Nm. Ukratko, kod modela ID.5 elektromotor u stražnjem dijelu vozila nadležan je za pogon na stražnjoj osovini.

U ID.5 GTX, koji smo nakratko vozili u listopadu prošle godine, postoji jedan elektromotor s okretnim momentom od 162 Nm na prednjoj osovini i drugi s okretnim momentom od 310 Nm na stražnjoj osovini (ukupni okretni moment 460 Nm). Ukupno uzevši sustav pogona na sve kotače s dva motora može pružiti maksimalnu od 220 kW (299 KS).

Stražnji motor u ID.5 Pro i ID.5 Pro Performance osigurava agilno upravljanje i dobru trakciju, a također stvara mali krug okretanja od 10,2 metra (11,57 metara za ID.5 GTX zbog dodatnog pogona na prednjoj osovini). Vozilo pokreće stalno pobuđeni sinkroni motor (PSM) s visokim stupnjem učinkovitosti: njegova učinkovitost je znatno iznad 90 posto u glavnom rasponu vožnje. Elektromotor je smješten iznad stražnje osovine i šalje svoj okretni moment dvostupanjskom mjenjaču s jednom brzinom uključujući diferencijal. Uključujući energetsku elektroniku, koja obrađuje upravljačke signale i prebacuje struje, pogonska jedinica teži samo oko 90 kilograma.

Naš model ima standardnu toplinsku pumpu, koja se brine za energetski učinkovito grijanje unutrašnjosti. Energija koja se pritom štedi pozitivno utječe na doseg.

I novi planer rute obitelji ID. modela podupire vas u svakodnevici integriranjem preferiranih mjesta za punjenje u vašu navigacijsku rutu i inteligentnim optimiziranjem rute i potrebnih vremena punjenja. Potpuno je jasno: s inovativnim tehnologijama mnoge stvari postaju jednostavnije.

Model ID.5 Pro od 0 do 100 km/h ubrzava za 10,4 sekunde, a maksimalna brzina mu je 160 km/h (ograničeno). Njegova prosječna potrošnja iznosi samo 16,2 kWh na 100 km, što odgovara predviđenom dosegu do 520 km (WLTP). Što se tiče performansi našeg testnog modela ID.5 Pro Performance one su sljedeće: od 0 do 100 km/h za 8,4 sekunde, najveća brzina od 160 km/h, potrošnja od 16,2 kWh na 100 km i predviđeni domet do 520 km (WLTP).

Obnova energije

Rekuperacija je važan faktor za učinkovitu vožnju u svim opcijama motora ID.5. Pomoću preklopnog prekidača iza upravljača, vozač odlučuje hoće li vozilo ići uz vožnju ili vratiti energiju kada otpusti papučicu akceleratora. Ako je uključen položaj D (Drive), ID.5 će se u većini situacija prebaciti na vožnju 'bez hoda', dok se električni pogonski motori okreću gotovo bez opterećenja. Ako je s druge strane aktiviran položaj B (kočnica), tada će se općenito aktivirati rekuperacija pri radu: električni motori privremeno funkcioniraju kao alternatori i vraćaju struju natrag u bateriju. Ovisno o preferencijama vozača, sustav Eco Assistance može upravljati procesima vožnje i rekuperacije čim se vozilo približi području sa smanjenim ograničenjem brzine. Da bi to učinio, sustav koristi informacije uključujući navigacijske podatke.

Sva blaga i umjerena usporavanja također izvode elektromotori pomoću rekuperacije. Vrlo učinkovit PSM straga obično se nosi sam s ovim usporavanjem, iako ASM također može doprinijeti kočenju pri velikoj brzini. Modeli ID.5 mogu kočiti isključivo električno do stope usporavanja od oko 0,3 g, što odgovara razini povrata energije od više od 100 kW. Hidrauličke kočnice kotača se ne aktiviraju sve do iznad ove točke. Taj je prijelaz za vozača praktički neprimjetan, a rekuperacija ostaje aktivna gotovo sve dok se vozilo ne zaustavi.

Model ID. 5 je okretan u gradu, agilan na regionalnim cestama, opušten i tih na autocesti. Litij-ionska baterija, koja se nalazi ispod putničkog prostora, osigurava nisko težište i ravnomjernu raspodjelu opterećenja po osovinama. Zahvaljujući snažnoj trakciji i razmaku od tla od 16 cm, ID. 5 može i na laganiju terensku vožnju bez problema. Naravno da bi našem testnom ID. 5 bilo dodatana adut da ima pogon na obje osovine, kao npr. ID. 5 GTX. No uz spretnog i iskusnog vozača niti to nije nedostatak.

U ID.5, kontrolni sustavi za pogonski sustav i kočnice usko su povezani. Standardni Vehicle Dynamics Manager, računalo velike brzine, blisko surađuje s ESC kontrolom stabilnosti (i kontrolom pogona na sve kotače u ID.5 GTX). Kada vozite zavoje sa sportskim stilom, elektronička blokada diferencijala XDS (ili XDS+ u ID.5 GTX) također komunicira s upraviteljem dinamike vozila i zaokružuje iskustvo upravljanja. Kontrolni sustav u ID.5 puno je brži i precizniji od onog kod vozila s konvencionalnim pogonom; štoviše, električni pogonski motori mogu implementirati upravljačke signale puno brže od bilo kojeg motora s unutarnjim izgaranjem.

Funkcija odabira profila vožnje standardna je u svim modelima ID.5. Pomoću ove funkcije vozač može utjecati na to kako električni motor(i) i sustav upravljanja standardno rade u profilima Eco, Comfort, Sport i Individual.

Litij-ionska baterija kapaciteta 77 kWh

Visokonaponska baterija igra odlučujuću ulogu modelu ID.5, jer sa svojim neto sadržajem baterije od 77 kWh daje modelima ID.5 Pro i ID.5 Pro Performance predviđeni praktični domet do 520 km ( WLTP). Ove podatke uzmite s dozom rezerve, jer praktični domet ovisi o mnogim faktorima; od stila vožnje, uvjeta vožnje i okolišnoj temperaturi i slično.

Kućište je izrađeno od aluminijskih profila i zaštićeno je čvrstim štitnikom za podvozje i čvrstim okvirom. Unutra se nalazi dvanaest baterijskih modula, od kojih svaki sadrži 24 ćelije s fleksibilnom vanjskom školjkom. Podna ploča s ugrađenim kanalima za vodu održava module na njihovoj idealnoj radnoj temperaturi od oko 25 stupnjeva Celzijevih – to pogoduje izlaznoj snazi, brzom DC punjenju i vijeku trajanja. Nakon osam godina rada ili prijeđenih 160.000 km, baterija još uvijek ima najmanje 70 posto svog izvornog neto kapaciteta – što je zaštićeno Volkswagenovim jamstvom. Sustavi baterija proizvode se u tvornici komponenti Volkswagen Grupe u Braunschweigu u Njemačkoj.

Održivo punjenje

Osim modela u ID. obitelji, Volkswagen nudi univerzalni paket za praktično, povezano i održivo punjenje za svoje električne automobile. Kupci mogu rezervirati paket koji im odgovara prilikom kupnje električnog vozila. Portfelj seže od zidnih kutija (wall box) za punjenje kod kuće, uključujući uslugu instalacije, do prilagođene zelene tarife za struju, do zasebne usluge punjenja za punjenje na javnim postajama – sve iz jednog izvora bez ikakvih dodatnih troškova. Volkswagenov eko-sustav punjenja nudi idealno rješenje za bilo koju situaciju punjenja – bilo na dugom putu, vani ili kod kuće.

We Charge pruža ID.5 vozačima pristup jednoj od najvećih i najbrže rastućih europskih mreža za punjenje – s trenutno više od 300.000 mjesta za punjenje. Pomoću standardnog Mode 3 kabela, ID. 5 se također može puniti s do 11 kW izmjenične struje (AC), čak i kada je vani.

S maksimalnim DC kapacitetom punjenja, baterija može osigurati do 390 km dometa u ID.5( WLTP) (ili 320 km u ID.5 GTX), za oko 30 minuta na stanicama za brzo punjenje. Unutar IONITY mreže brzih punjenja kupci Volkswagena uz We Charge mogu odabrati tarifu ovisno o osobnom profilu mobilnosti iz jednostavnog tarifnog modela i puniti svoja vozila po povoljnim uvjetima. O Moon rješenjima mobilnosti smo već pisali u listopadu prošle godine.

Ukratko, privatni i poslovni korisnici u Moon-u mogu pronaći individualne savjete o početku e-mobilnosti s naglaskom na infrastrukturu za punjenje i skladištenje, kao i na održivu uporabu energije. Moon svojim korisnicima nudi održiva i inteligentna energetska rješenja utemeljena na dokazanim podacima.

Treba napomenuti, Volkswagen ID.5 (i sportska vrhunska verzija ID.5 GTX s dvostrukim motorom za pogon na sve kotače) se proizvodi u tvornici marke Volkswagen u Zwickauu (Njemačka) te se kupcima isporučuju neutralni u pogledu bilance CO2. Kada se pune 100-postotno strujom dobivenom iz obnovljivih izvora energije, oni već danas mogu voziti uz gotovo klimatski neutralnu bilancu.

Za kraj, ID.5 Pro kreće od 52.037 eura (cijena do registracije), ID.5 Pro Performance od 53.780 eura, a ID.5 GTX od 63.157 eura. Naš testni model ID.5 Pro Performance Tech s dodatnom opremom (Vanjska boja: Glacier White Metallic; Boja unutrašnjosti: Platinum Grey-Soul B) stoji 62.164 eura.