Propis star gotovo stoljeće koji se izvorno primjenjuje na poljoprivredna vozila dopušta mladima od 15 i više godina da voze bez vozačke dozvole, pod uvjetom da je vozilo preinačeno tako da ima najveću brzinu od 30 km/h.

Nazvani "A-traktori" ti su automobili i kamioni postali toliko popularni posljednjih godina da su vlasti sada zabrinute zbog porasta prometnih nesreća.

"Dobila sam ga prije godinu dana u travnju za rođendan", kaže Evelina ponosno za AFP ispred svog tamnoplavog BMW-a serije 5 na prilazu obiteljske kuće u južnom predgrađu Stockholma. Poklon je nagrada za uspjeh u školi.

Tinejdžeri u drugim zemljama moraju se zadovoljiti mopedom ili skuterom dok ne dobiju vozačku dozvolu, no mladi Šveđani mogu voziti gotovo svako vozilo koje ima ograničenu brzinu. U bogatim predgrađima Stockholma djeca se mogu redovito vidjeti kako voze Porsche Cayenne.

"Obično ga koristim kad idem u školu ili za izlazak s prijateljima", kaže Evelina.

Za "A-traktor" obavezni su trokutasti znak upozorenja otraga koji označavaju sporo vozilo i kuka za vuču prikolice. Stražnje sjedalo također mora biti uklonjeno, tako da u vozilu mogu biti samo vozač i suvozač. Potrebna je samo dozvola za moped dostupna s navršenih 15 godina ili dozvola za traktor od 16.

Sustav je iznenađujuće blag u zemlji poznatoj po zalaganju za sigurnost na cestama - sigurnosni pojas u tri točke švedski je izum i po strogim pravilima za vožnju pod utjecajem alkohola. Sustav je postao blaži sredinom 2020., kada je postalo moguće elektronički ograničiti maksimalnu brzinu vozila, što je uvelike olakšalo modificiranje modernih automobila.

San o neovisnosti 

Prvobitno namijenjen mladima u ruralnim područjima, propis sve više koriste gradska djeca pa se broj registriranih A-traktora udvostručio na 50.000 u samo dvije i pol godine u zemlji od 10,3 milijuna stanovnika.

Preteče današnjih A-traktora nastale su tijekom depresije 1930-ih, kad je vladala nestašica poljoprivredne opreme.

Kako bi potaknula izradu jeftinih vozila dok su traktori još bili nedostupni poljoprivrednicima, vlada im je dopustila da sastavljaju jednostavne automobile. U 1950-ima, s napretkom gospodarstva, pravi traktori postali su češći te se potreba za priručnim domaćim vozilima počela smanjivati.

Na selu su ih mladi ljudi bez dozvole sa zadovoljstvom koristili za kretanje, osobito u područjima bez mnogo javnog prijevoza.

Država je formalizirala korištenje A-traktora propisom iz 1963., koji se desetljećima pomno njegovao u ruralnoj Švedskoj. Vlasti su tek 2018. uvele obveznu provjeru ispravnosti vozila. Mnogim tinejdžerima sa sela A-traktor simbolizira san o neovisnosti.

U gradu Karlstadu na zapadu Švedske, 17-godišnja Ronja Lofgren redovito privlači pažnju svojim kamionom Scania Vabis od 5,5 tona iz 1964. godine, koji je njezin otac spasio s otpada.

Tinejdžerka je ukrasila obnovljeni kamion blistavom crveno-plavom bojom i puno prednjih svjetala. Moto "Kraljica ceste" postavljen je na prednju stranu, a "Go with style" na stražnju.

"Kad sam u početku išla u grad, svi su me snimali pametnim telefonima", rekla je tinejdžerka za AFP.

Porast nesreća

Nakon porasta novih registracija, osiguravatelji i policija izrazili su zabrinutost zbog više od peterostrukog povećanja nesreća u kojima su sudjelovali A-traktori u pet godina.

Broj ozlijeđenih premašio je brojku od 200 godišnje, a samo u 2022. zabilježena su četiri smrtna slučaja.

Za ostale je skok postao poslovna prilika.

Oskar Flyman (21) i njegov mlađi brat pokrenuli su posao 2021. pretvarajući automobile u A-traktore.

"Možete pronaći A-traktore od 30.000 kruna (2700 eura) do 200.000 kruna (18.000 eura)", rekao je Flyman, pojasnivši da tipična konerzija stoji oko 25.000 kruna imate li otprije automobil.

U svojoj garaži u predgrađu sjeverno od Stockholma punoj Audija i BMW-a, rade oko pet do šest preinaka mjesečno.

Švedska uprava za promet nedavno je predložila da, kao i kod običnih automobila, korištenje sigurnosnih pojaseva i zimskih guma postane obvezno.