Iako nije bila na natječaju, Skladgradnja je dobila posao na brzoj cesti od Sv. Kuzama do Križišća, vrijednoj 800 milijuna kuna. Izgradnju prve dvije poddionice na ovom pravcu (Sv. Kuzam - Gradina, koja je vrijedna 143,4 milijuna kuna, i Gradina - Hreljin, koja je vrijedna 122,3 milijuna kuna) je 2008. godine dobila tvrtka GP Krk.

Međutim, na kraju je posao pod nepoznatim okolnostima ustupljen Skladgradnji. Direktor GP-a Krk Josip Purić kaže da oni to ne znaju jer im je njihov jedini ugovoreni podizvođač zagrebački Viadukt.

Viadukt je inače i dio konzorcija koji je dobio treću i četvrtu poddionicu, posao ukupno vrijedan čak 532 milijuna kuna. S njima su još u poslu Hidroelektra, Konstruktor, Strabag i Osijek Koteks. Četiri tvrtke su spominjane u kontekstu afera s HAC-om, dok GP Krk dosad nije bio u tom društvu.

Drugi ugovor koji se provjerava je način financiranja čuvene brze ceste do zadarske luke Gaženica koja je poskupila s prvotno planiranih 250 na 660 milijuna kuna i koju su formalno gradile Hrvatske ceste, ali su ih plaćale Hrvatske autoceste. Nju je također gradio Viadukt, a puštena je u promet krajem 2007. Investitor su bile Hrvatske ceste, ali je neuobičajeno da ih je plaćao HAC.

Prema informacijama Poslovnog dnevnika, USKOK istražuje je li u biti djelomično tu cestu financirao HEP kroz već utvrđeni štetni ugovor o kupnji trafostanica od HAC-a za 300 milijuna kuna. Stanice su prodane pošto je cesta otvorena, a ugovori pokazuju da je nakon toga dio novca HAC isplatio HC-u.