Glavni razlog za rezanje gubitaka je snažan rast prihoda od prodaje koji su s 44,7 milijuna skočili na 60,2 milijuna kuna.

Rimac je u snažnom investicijskom ciklusu razvoja tvrtke i trenutno ga, što je više puta istaknuo, ne zabrinjava financijska slika kompanije.

'To nam nije fokus, nego dugoročni trend. Primjer - auto koji sada razvijamo za Hyundai ide u serijsku proizvodnju tek 2023. godine. Takvi su ciklusi naših projekata i nama je, kao i našim dioničarima, apsolutno svejedno koji ćemo financijski rezultat imati ove godine ili sljedeće, mi gradimo dugoročnu priču', izjavio je Rimac u razgovoru za Jutarnji list.

U kompaniji on trenutno drži 47,7 posto vlasništva. Kineski Camel group je na 14 posto, Hyundai na 11 posto, Porsche 10 posto, Kia 2,7 posto, a ostalo je u rukama manjih ulagača iz 2012. i 2013. godine.

'Mi danas radimo vrlo kompleksne sustave za automobile velikih proizvođača, pogonske sustave, baterije, elektroniku itd., postigli smo to jako brzo, ali trebamo strateška partnerstva. To je jako teško, pogotovo prelazak iz male u veliku seriju. Trebamo novac da bi firma ostvarila svoje ciljeve. Jako puno ulažemo, stalno širimo pogone, zapošljavamo više od 500 ljudi, od kojih više od 300 inženjera', istaknuo je Rimac.

Zadnje snažno ulaganje u njegov biznis došlo je od strane Hyundaia i Kiae koji su u svibnju ove godine zajedno uložili 80 milijuna eura. Taj novac planira uložiti u povećanje proizvodnje, nova zapošljavanja i gradnju kampusa u kojem će biti razvojno-istraživački centar i tvornica.

Rimac je najavio i kako će svi zaposlenici, koji je sad više od 500, dobiti udjel u tvrtki, ukupno sedam posto vlasništva.

Osim Rimac Automobila, Rimac je vlasnik i tvrtke Greyp Bikes koja proizvodi električne bicikle. Prošlu godinu Greyp Bikes je završio s 3,2 milijuna kuna prihoda i gubitkom od 7,7 milijuna kuna.