Predstavljanje posebnog modela Alfa Romeo Giulia GTA je 2. ožujka privuklo ogromno zanimanje velikog broja ljubitelja sportskih automobila. Tim više, jer legendarni talijanski proizvođač ove 2020. slavi 110 godina postojanja marke, koju obožavaju svi oni koji vole talijanski stil, performanse, dizajn i 'know-how' Alfa Romea. I naravno da je najbolji način proslave, u skladu s poviješću Alfa Romea, vratiti se svojim korijenima i uskrsnuti jednu od legendi automobilističkog sporta Giuliju GTA.

Gledano s tehničkog stajališta i u smislu koncepta, nova Giulia GTA nadahnuta je modelom Giulia GTA iz 1965. godine 'Gran Turismo Allegerita', koji je razvio trkaći odjel Alfe Romea, Autodelta. Ovu tvrtku su 1961. godine osnovali Carlo Chiti i Lodovico Chizzola, bivši inženjeri Alfa Romea i Ferrarija u gradiću Feletto Umberto, pokraj Udina. Taj model je temeljen na modelu Giulia Sprint GT, koji je postizao sportske uspjehe širom svijeta. Novi GTA zasnovan je na Giuliji Quadrifoglio, a opremljen je snažnijom verzijom Alfa Romeovog 2.9 V6 Bi-Turbo motora snage 540 KS. Širokom primjenom ultra lakih materijala smanjena je težina za 100 kg u usporedbi s Giulijom Quadrifoglio, čime se postigao najbolji omjer težine i snage u klasi od 2,82 kg/KS. Njegov izgled, iznutra i izvana, izražava koncept povijesnog automobila, a istovremeno odražava DNK marke: tehnička izvrsnost u kombinaciji s užitkom u vožnji.

Za 500 sretnih budućih vlasnika modela Giulia GTA i GTAm, Alfa Romeo je želio ponuditi 'projekt u okviru projekta', čime Giulia GTA nije samo 'automobil koji treba kupiti', već i iskustvo. Uloženo je mnogo truda u stvaranje idealnog oblika vanjštine i unutrašnjosti automobila, jer ovaj projekt mora biti odgovarati duhu i karakteru povijesnog modela, možda i više, jer današnji zahtjevi moraju ispunjavati kriterije koji su se nekada jedva razmatrali ili bili dostupni. Sukladno tim postavkama Alfa Romeo si je postavio pitanje: 'Što bi moglo biti bolje od ulaska u Alfa Romeo Giulia GTA?'. I naravno odgovor je bio sljedeći: 'Samo jedna stvar: ući u GTA tvojih snova, izgrađen prema tebi, sposoban zadovoljiti svaku estetsku potrebu'. Zato je Alfa Romeo razvio niz ad hoc modifikacija i prilagodbi vanjskog izgleda i unutrašnjosti automobila, nudeći jedinstveno i autentično iskustvo po mjeri klijenta.

Kreativno i tehničko zalaganje Alfa Romeovog odjela Centro Stile u dizajniranju automobila uključivalo je široko istraživanje livreja, odnosno posebnih boja i detalja, koje su povezane s povijesnim putem modela GTA i dugim popisom pobjeda. Ove su livreje analizirane i na odgovarajući način reinterpretirane. Prednja strana, karakterizirana povijesnom bijelom maskom, nesumnjivo je prvi element razlikovanja koji u kombinaciji sa bočnim prugama srce i um vlasnika odmah odvodi ravno na utrke. Na prednjoj haubi se nalaze ikonografski elementi logotipa Alfa Romeo, poput križa, zmije (tal. Biscione, koja u talijanskoj hijeraldici predstavlja 'plavu zmiju koja proždire čovjeka') i talijanske zastave.

Neke od najreprezentativnijih i najzvučnijih livreja uključuju one u oker i bijeloj boji, crvene i žute boje. Oker podsjeća na modele 1750 GTAm i 2000 GTAm, u kojima je vozač Toine Hezemans pobijedio na europskom prvenstvu touring automobila 1970. i 1971. (European Touring Car Championships). Njegova simbolična obilježja uključivala su 'Biscione' na poklopcu motora, zajedno s linijama na njegovim bočnim stranama, obje specifične za model GTA 1300 Junior. U međuvremenu, uzdužne pruge bile su estetske oznake pojedinih vozača.

Što se tiče crvene i žute livreje s druge strane, izbor obojenih fronta nastao je iz potrebe da se vozači u istoj utrci razlikuju jedni od drugih. Dok je razvijao ove posebne livreje, Centro Stile se dosljedno i kreativno osvrnuo na raznoliku povijest marke. Na primjer, obojeni prednji dio modela GTA od 1965.-1968. nije bio simetričan, iako je bio na modelu GTA 1300 Junior. Žuti prednji kraj označavao je automobil koji je osvojio Europsko prvenstvo za touring automobile 1971. i 1972., dok je na određenim utrkama 1971. Gianluigi Picchi vozio automobile s donjim prednjim dijelom obojanim u žuto. Sve su to bile veze s najprestižnijim pobjedama modela Alfa Romeo GTA.

Kupci primjeraka ove ograničene serije modela Giulia GTA i GTAm mogu zatražiti od proizvođača jednu od ovih livreja za svoj automobil, s dodatnom opcijom odabira natjecateljskog broja na boku i zaštitne navlake za automobil talijanskog proizvođača navlaka Goodwool u istoj livreji.

Uz ograničeni broj Centro Stile livreja, Giulia GTA i GTAm će se nuditi u tri boje; crvenoj GTA Red, bijeloj Trophy White i zelenoj Montreal Green. Ovim trima bojama Alfa Romeo odaje počast talijanskoj zastavi. Drugi dio prilagodbi kupcu sastoji se u odabiru boja za kočione čeljusti, a u unutrašnjosti boje zaštitnog kaveza, sigurnosnih pojaseva i prošiva. Da ne bi sve ostalo na imaginaciji otvoren je i poseban online konfigurator, koji omogućava kupcu da pregleda različite moguće kombinacije na modelima Giulia GTA i GTAm.

Alfa Romeo je otišao i korak dalje, pa je svim budućim kupcima Giulije GTA i Giulije GTAm osmislio posebno korisničko iskustvo za 500 sretnika. Za one koji se odluče pridružiti svijetu modela GTA i rezervirati ga, imati će poseban tretman jer će specijalizirani prodavač ovih modela pratiti svakog pojedinog kupca od narudžbe do isporuke. Kupnja uključuje i personalizirani paket koji uključuje kacigu Bell u specijalnoj GTA livreji, prilagođenom navlakom automobila Goodwool za zaštitu njihovih GTA ili GTAm u garaži i specifičnim tečajem vožnje osmišljenim u Vozačkoj akademiji Alfa Romeo.

GTAm će se također isporučiti s kompletnom trkaćom odjećom Alpinestars (odijelo, rukavice i vozačke cipele), dostupnom na zahtjev uz GTA.

No to nije sve, jer kupci također mogu zatražiti isporuku svog GTA ili GTAm-a na jedno od najlegendarnijih mjesta marke, radionici Autodelta u Baloccu, gradiću udaljenom 60 kilometara od Torina, gdje se 1964. godine preselila ova tvrtka.

I za kraj, ako ste se pitali koliko stoje modeli Giulia GTA i Giulia GTAm iz ove ograničene serije, treba reći da se cijene kreću od 143.000 i 147.000 eura u prije poreza.