Dacia Jogger, vrlo zanimljivi obiteljski automobil u izvedbama s 5 ili 7 sjedala, je ovih dana imao i svoju hrvatsku premijeru. Mi smo još jednom odvozili priličan broj kilometara s Joggerom, stvorenim za svakodnevicu i avanturu, nakon što smo u veljači ove godine bili i na međunarodnoj prezentaciji po cestama Francuske.

S novim Joggerom Dacia posve opravdano juriša na C-segment automobila. Dacia Jogger je četvrti je stup proizvodne strategije marke, u sklopu Renault Grupe. Dacia Jogger je dio strategije obnove ponude marke, a krajem 2023. trebala bi biti predstavljena još dva modela, poput vrlo iščekivanog SUV-a Bigstera, ali i nove generacije vrlo zanimljivog Dustera. Inače, Dacia je tržištu ponudila i prošle godine osvježene modele Sandero i Sandero Stepway, o kojima smo napisali prilično dobre recenzije. Tu je naravno i posve električni urbani crossover Spring uz svoju nenadmašnu cijenu.

Jogger je svestrani obiteljski automobil koji ispunjava sve kriterije budući da spaja duljinu karavana, prostranost monovolumena i izgled SUV-a. Zapravo, on je klasa za sebe. Jogger posve opravdano nosi epitet vozila koje nudi najbolji omjer cijene, prostranosti i svestranosti. Jogger se odlično snalazi na na svim cestama, idealan je obiteljski suputnik za svakodnevni život, ali i za one koji se žele maknuti od svega i uživati u prirodi.

Bilo da je riječ o izvedbi s 5 ili 7 sjedala, Dacia Jogger dostupan je u tri razine opreme (Essential, Comfort i Extreme Special Edition) i pet boja karoserije: ledenoj bijeloj Glacier, smeđoj Terracota, sivoj Slate boji, sivoj Moonstone i biserno crnoj.

Dacia Jogger isprva će biti dostupan s dvjema opcijama motora kombiniranima sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem: novim benzinskim motorom TCe 110 i benzinsko-plinskim motorom ECO-G 100. Isto tako treba naglasiti da će Dacia 2023. Jogger obogatiti i s poznatim Renaultovim E-TECH hibridnim motorom.

CMF-B platforma

Dacia Jogger je konstruiran na suvremenoj platformi, ima ojačanu karoseriju, šest zračnih jastuka te praktične sustave za pomoć u vožnji. Platforma CMF-B, koja se već ugrađuje u novi Sandero, platforma je nove generacije Dacijinih vozila i u samom je središtu njihove strategije za modele iz B i C segmenta. Dacia Jogger ima jedinstven središnji i stražnji modul kojim postiže duljinu od 4547 mm, pa se može pohvaliti prostranošću i svestranošću modela iz C-segmenta.

Vanjski dizajn

Prednji profil novog modela ističe se širokom i prepoznatljivom maskom, snažnim blatobranima koji guraju kotače prema uglovima karoserije i isklesanim vodoravnim poklopcem motora. Kotači postavljeni u ravnini s blatobranima i stražnji spojler zaslužni su za dinamičan izgled, istovremeno naglašavajući stražnje blatobrane zbog čega automobil djeluje stabilno i uravnoteženo.

Prednja i stražnja svjetla utjelovljuju Dacijin svjetlosni potpis u obliku slova Y, pri čemu su prednja dnevna i kratka svjetla izvedena u LED tehnologiji. Osim što smanjuju potrošnju, LED svjetla jamče snažnije osvjetljenje i bolju vidljivost danju i noću.

Dacia Jogger svoj pustolovan izgled duguje krovnim nosačima, izraženim lukovima blatobrana i visokom razmaku od tla (200 mm kada je vozilo neopterećeno) zahvaljujući kojima je spremna pokoriti svaki teren. Kotači su u ravnini s blatobranima i uokvireni snažnim lukovima. Dostupni su u izvedbi s pokrovima kotača Flexwheel elegantnog dizajna s perforacijama ili kao aluminijski naplatci. Opremljen je velikim naplatcima (vanjski promjer do 660 mm) i gumama visokog profila zbog kojih djeluje robusno. Konkretno Jogger nudi kotače dimenzija 16 cola s gumama dimenzija 205/60 R16 92H.

Prednja i stražnja svjetla utjelovljuju Dacijin svjetlosni potpis u obliku slova Y, pri čemu su prednja dnevna i kratka svjetla izvedena u LED tehnologiji. Osim što smanjuju potrošnju, LED svjetla jamče snažnije osvjetljenje i bolju vidljivost danju i noću.

Dacia Jogger od druge razine opreme nudi krovne nosače koji se jednostavno pričvršćuju, kako biste bili spremni i za najneočekivanija putovanja. Postavljeni uzdužno upotpunjuju dizajn vozila i ne utječu na aerodinamičnost, dok u poprečnom položaju mogu prevesti teret do 80 kg (bicikle, skije, krovne kovčege i drugo). Ovaj domišljati sustav, koji smo vidjeli na modelu Sandero Stepway, u potpunosti je usklađen s načelima marke: pametan je, praktičan, jednostavan i ekonomičan.

Dimenzije

Veliki međuosovinski razmak (2897 mm), prostor za glavu i okomiti stražnji kraj (okomita stražnja svjetla, iznimno širok poklopac prtljažnika i niski utovarni prag) zaslužni su za obilje putničkog i prtljažnog prostora. Većom duljinom stražnjih vrata i duljom linijom bočnih prozora (40 mm) olakšan je pristup stražnjim sjedalima. Sa svojom duljinom od skoro 4,55 m, Dacia Jogger najdulji je model u ponudi marke. Visina mu je od 1674 do 1691 mm. Njegove izdašne, a opet kompaktne dimenzije odgovor su na zahtjeve obitelji koje traže svestrano vozilo za svakodnevnu upotrebu.

Dizajneri i inženjeri poboljšali su aerodinamičnost modela. Jogger ima nakošen krov, aerodinamičnu podnicu, pokretna prednja zakrilca i ležajeve koji smanjuju trenje. Sva ta poboljšanja pridonose manjim emisijama CO2 i većoj uštedi goriva.

Ručke vratiju odlikuju se uglađenim i ergonomičnim dizajnom. Gumb za otvaranje motoriziranog poklopca prtljažnika na praktičan je i elegantan način ugrađen u njegov donji dio, dok je zbog okomitih stražnjih svjetala maksimalno iskorištena širina vrata prtljažnika za lakši utovar.

U drugom redu smještena su tri sjedala preklopiva u omjeru 2/3 : 1/3, dok se u trećem redu nalaze dva pojedinačno preklopiva sjedala koja se mogu i izvaditi. Dacia Jogger ima teretni kapacitet do 2094 litre.

Izvedba s pet sjedala ima kapacitet od 708 dm³ (mjereno do vrha poleđine sjedala, prema normi VDA). Izvedba sa sedam sjedala ima kapacitet od 160 dm3 i 565 dm3 s preklopljenim trećim redom sjedala (prema normi VDA). Budući da je prtljažni prostor visok (661 mm) i dugačak (1100 mm), u njega će s lakoćom stati dječja kolica ili guralica bez rastavljanja. Jednostavnim uklanjanjem sjedala iz trećeg reda moguće je prevesti i opremu za planinarenje, alate ili kućne ljubimce.

Najveća masa nekočene prikolice iznosi 625 kg, a najveća masa kočene prikolice 1200 kg.

Unutrašnjost kabine

Jogger u pravoj je mjeri prostran i svestran, što ga čini savršenim rješenjem za svakodnevne potrebe obitelji. Jamči udobnost svim putnicima – bili oni sprijeda, u sredini ili straga.

Uz svoje gore navedene dimenzije Jogger je najprostraniji model na tržištu. Udobnost svih putnika je, rekli bismo, osigurana. Sjedala svojom visinom (+55 mm između prvog i drugog reda te +25 mm između drugog i trećeg reda) također pridonose udobnosti. Drugi i treći red sjedala jednako su udobni kao i prvi te pružaju obilje prostora za stopala i koljena.

Sjedala su oblikovana tako da pruže odgovarajuću potporu vozaču i putnicima. Vozač tako može podesiti visinu sjedala (+/- 35 mm) i upravljača (+/- 20 mm). Opcijski je dostupna i prilagodba upravljača po dubini (+/- 25 mm) te središnji naslon za ruke s prostorom za pohranu.

Pristup trećem redu sjedala u Daciji Jogger iznimno je jednostavan, ponajviše zahvaljujući sklopivom drugom redu sjedala. Prostor za glavu (855 mm) i koljena (127 mm) u trećem redu jedan je od najvećih na tržištu osobnih vozila za sedam putnika, što znači da se ondje može udobno smjestiti dvoje odraslih putnika.

Budući da ima i verziju s tri reda sjedala, Jogger može prevesti do 7 odraslih putnika. Drugi red opremljen je i dvjema ISOFIX pričvrsnim točkama za dječje sjedalice. Putnici u trećem redu uživat će u pojedinačnim sjedalima, naslonima za ruke i bočnom prozoru za prozračivanje koji omogućuje bolji pogled na cestu. Prvi i drugi red sjedala imaju vlastito stropno svjetlo. Treći red sjedala serijski je opremljen prozorima s kosim otvaranjem kako bi se osiguralo prirodno prozračivanje.

Ovo istinski svestrano vozilo može se konfigurirati na čak 60 načina. Jogger nudi 24 l prostora u pretincima za pohranu raspoređenim po cijeloj unutrašnjosti, što je dovoljno za sve putnike – uključujući i one u trećem redu. Glavni su pretinci 7-litreni pretinac za rukavice, pretinci u vratima sprijeda i straga u koje stane 1-litrena boca, 1,3-litreni zatvoreni pretinac središnje konzole i šest držača čaša.

Kako bi prijevoz i pohrana različitih predmeta bili jednostavni i sigurni, prtljažni prostor opremljen je elastičnim trakama i četirima prstenovima za pričvršćivanje tereta. Dacia Jogger opremljen je i trima kukicama za pričvršćivanje: dvama u prtljažniku i jednom na prednjoj klupi (idealno za odlaganje torbi). Može imati do tri 12 V utičnice, od kojih je jedna u prtljažniku.

Multimedija

Dacia Jogger dostupan je s tri opcije multimedijskog sustava kako bi svatko mogao izabrati pravu za sebe: pametni sustav Media Control može se koristiti u kombinaciji s pametnim telefonom i bez njega, Media Display dostupan je sa 8-inčnim dodirnim zaslonom, dok Media Nav omogućuje navigaciju s pomoću pametnog telefona te bežično zrcaljenje.

Osnovna serijska oprema

Dacia Jogger obiteljima pruža sve što im je potrebno kako bi ostale povezane u vožnji: pametno postolje za punjenje, 3,5-inčni digitalni TFT zaslon i, ovisno o inačici, do tri 12 V utičnice za punjenje elektroničkih uređaja. Serijska oprema uključuje i komande na upravljaču za tempomat i graničnik brzine te automatska svjetla.

Dodatna i opcijska oprema

Dacia Jogger nudi niz dodatne i opcijske opreme: grijana prednja sjedala, automatski klima-uređaj s digitalnim zaslonom, karticu 'Slobodne ruke' s funkcijom daljinskog otključavanja prtljažnika, automatsko uključivanje svjetla kako biste lakše uočili svoj Dacia Jogger noću, automatske brisače, elektroničku parkirnu kočnicu, kameru za vožnju unatrag, sustav za nadzor mrtvog kuta te prednje i stražnje parkirne senzore.

Ograničena serija modela Jogger nosi naziv Extreme i ističe se još naglašenijim terenskim stilom. Crni krovni nosači, retrovizori i aluminijski naplatci još će više doći do izražaja zahvaljujući prednjoj i stražnjoj zaštiti podvozja u sivoj boji Megalith. Posebna serija Extreme ističe se i naljepnicama s imenom na prednjem kraju i naplatcima. Pragove krase posebne zaštitne trake specifične za tu inačicu.

Ozračje u unutrašnjosti još više podižu crveni umetci i kromirane sive trake uzduž obloga prednjih vrata. Uklonjivi nosač pametnog telefona dostupan je serijski. Popis sveobuhvatne opreme uključuje kameru za vožnju unatrag, klima-uređaj i karticu za zaključavanje/otključavanje vozila bez upotrebe ruku.

Drugi red sjedala ima dva sklopiva stolića s držačima čaša. Stolići se mogu produljiti do 70 mm kako bi odgovarali potrebama svih putnika. Dacia Jogger Extreme opremljena je shark antenom, tepisima za svaku klupu i gumenom zaštitnom oblogom prtljažnika.

Sigurnosni sustavi Joggera

Sustav za pomoć pri naglom kočenju je aktivan od 7 do 170 km/h. Ovaj sustav preko prednjeg radara računa udaljenost od vozila ispred vas (od 7 do 80 km/h za nepokretna vozila). Kada se krećete raskrižjem brzinom između 7 i 25 km/h s uključenim pokazivačem smjera, sustav prepoznaje nadolazeća vozila koja se kreću brzinama između 30 i 55 km/h.

Uoči li opasnost od neizbježnog sudara, vozača će upozoriti vizualnim i zvučnim signalom. Sustav će zatim: pojačati snagu kočenja u slučaju da vozač nedovoljno snažno zakoči te i dalje postoji opasnost od sudara; snažno zakočiti ako vozač sam to propusti učiniti.

Nadzor mrtvog kuta. Ovaj je sustav aktivan od 30 km/h do 140 km/h i upozorava vozača na opasnost od sudara s drugim vozilom koje se nalazi pokraj ili iza vozila. Četiri ultrazvučna senzora (dva straga i dva sprijeda) prepoznaju druga vozila u mrtvom kutu, uključujući motocikle. Prepozna li sustav drugi objekt u mrtvom kutu, aktivirat će LED svjetla na odgovarajućem retrovizoru.

Sustav za pomoć pri parkiranju. Ovaj sustav čine četiri ultrazvučna senzora sprijeda i straga, kamera za vožnju unatrag i dinamičke linije za navođenje. Uključuje zvučna i vizualna upozorenja koja manevriranje pretvaraju u dječju igru.

Sustav za pomoć pri kretanju na uzbrdici. Sustav održava pritisak na kočnici dvije sekunde kako bi spriječio pomicanje vozila unatrag na uzbrdici, a vozaču pružio dovoljno vremena za pomicanje stopala s papučice kočnice na papučicu gasa.

Treba naglasiti kako su u Daciji Jogger serijski ugrađeni graničnik brzine i sustav elektroničkog nadzora stabilnosti (ESC) najnovije generacije, kao i automatska prednja svjetla. Ovisno o izvedbi ili inačici, Jogger može biti opremljen tempomatom s komandama na upravljaču i automatskim brisačima.

Učinkoviti benzinski i plinski motori

Dacia Jogger na raspolaganju ima dva motora; novi 1,0-litreni benzinski motor TCe 110 i benzinsko-plinski motor ECO-G 100. Novi benzinski motor TCe 110 i 6-stupanjskim ručnim mjenjačem. TCe 110 je jednolitreni, trocilindrični turbomotor s izravnim ubrizgavanjem koji razvija 110 KS. Zahvaljujući aluminijskom bloku motora teži manje, S okretnim momentom od 190 Nm pri 1750 okr./min. (i najvećim okretnim momentom od 200 Nm pri 2900 okr./min.) trenutačno je najsnažniji motor u ponudi Dacije Jogger.

S ovim motorom Jogger ubrzava od 0 do 100 km/h za 10,5 s (11,2 s verzija sa 7 sjedala), a krajnja brzina mu je 183 km/h.

Njegova varijabilna faza otvaranja ventila, pumpa za ulje promjenjiva obujma i uporaba različitih visoko učinkovitih materijala pridonijeli su snažnijim performansama i manjoj potrošnji goriva. Ugrađena ispušna grana, filtar krutih čestica i središnja brizgaljka pomažu smanjiti emisije CO2. Potrošnja motora TCe 110 u mješovitom ciklusu vožnje (WLTP) kreće se od 5,7 l / 100 km.

Benzinsko/plinski 1.0 ECO-G 100 motor

Dacia je jedini proizvođač koji u svim svojim modelima nudi benzinske i dvogorivne (UNP) motore s oznakom ECO-G. Budući da se ti motori ugrađuju izravno u tvornici, kupcima je zajamčena sigurnost i pouzdanost. Razdoblje jamstva proizvođača, servisni intervali, troškovi servisa i kapacitet prtljažnika jednaki su onima inačice s benzinskim motorom (spremnik za plin nalazi se na mjestu gdje se inače nalazi rezervni kotač).

S ovim motorom Jogger ubrzava od 0 do 100 km/h za 12,3 s (13,0 s verzija sa 7 sjedala) na UNP, a s benziskim motorom 12,5 s (13,2 s verzija sa 7 sjedala), a krajnja brzina mu je 175 km/h na UNP pogon te 172 km/h na benzin.

Potrošnja motora ECO-G 100 u mješovitom ciklusu vožnje (WLTP) kreće se od 7,4 l / 100 km (pri čemu se ispusti 118 g CO2/km). Prosječne su emisije inačice s benzinsko-plinskim motorom za 10 posto niže od onih ekvivalentne benzinske inačice. Štoviše, s benzinsko-plinskim pogonom moguće je povećati doseg na 1000 km zahvaljujući dvama spremnicima: 40-litrenom spremniku plina i 50-litrenom spremniku benzina.

Hibridni motor E-TECH

Treba reći i da će Jogger dobiti i svoju hibvridnu inačicu 2023. Pritom će Dacia Jogger biti prvi model marke opremljen hibridnom tehnologijom, a neslužbeno doznajemo da se radi o 1,6-litrenom E-TECH hibridnom motoru snage vjerojatno 145 KS kakav smo nedavno isprobali u Renaultu Megane Conquestu.

Što reći o Daciji Jogger?

Na hrvatskoj premijeri smo isprobali novi Jogger u prilično nepovoljnim vremenskim uvjetima, jer su nas na putu od Zagreba do vrha Učke pratili jaka kiša, vjetar i magla. Rekli bismo, ekstremni uvjeti koji su nam dodatno naglasili priličnu svestranost i upotrebljivost Joggera.

Jogger nosi dizajnerski potpis najnovijih modela, poput Sandera i Stepwaya, no to nije nedostatak, već prednost jer djeluje moderno. Usporedimo li model Lodgy, koji se više ne proizvodi i i kojeg bi Jogger u nekoj mjeri trebao zamijeniti, ali i potpuno zasjeniti, onda svakako treba reći da je Jogger moderan i svestran. Mogućnost smještaja sedmero putnika svakako je odlična stvar, a putnici neće imati problema s prostorom unutar kabine.

Dobro, Jogger možda i ne može ponijeti naziv klasičnog terenca, ali nedvojbeno po mnogočemu može ponijeti naziv crossover/SUV. Uvjerljivost na laganom terenu, Jogger svakako posjeduje, i u to smo se osobno uvjerili vožnjom po terenskoj dionici na prezentaciji. Ovjes dobro podnosi terenske neravnine, a dugi međuosovinski razmak mu daje stabilnost.

Već od prvih kilometara na cesti osjeti se stabilnost i prianjanje koji vožnju čine sigurnom. Zbog izdašnog međuosovinskog razmaka od skoro 2,9 m i širokog prednjeg i stražnjeg traga kotača djeluje jako stabilno na cesti. Električni varijabilni servoupravljač olakšava vožnju svim vrstama cesta, neovisno o brzini, te smanjuje otpor za 36 posto. Jogger sprijeda ima ovjes pseudo Mc-Pherson s trokutastim ramenima, a straga osovinu u obliku slova H s programiranim deformiranjem sa spiralnim oprugama. Prednje kočnice su mu disk (5 sjedala: 258x22 / 7 sjedala: 280x24), a straga bubnjevi (9“), no to se ne osjeća niti pri većim brzinama.

Domet kratkih svjetala (15 m) i dugih svjetala (55 m) vozaču jamči optimalnu vidljivost. Ergonomski upravljač s osvijetljenim gumbima i zaslon instrumentne ploče nakošen prema vozaču čine vožnju još ugodnijom.

Ojačan prednji kraj karoserije pomaže smanjiti vibracije motora. Debljina obloga prtljažnika, spojler na vrhu poklopca prtljažnika i zabrtvljena vrata (zatvoreni procjep između vrata i karoserije) također pomažu smanjiti buku kotrljanja. Kako bi se smanjio zračni otpor i buka vjetra, spoj nosača i kućišta retrovizora obložen je brtvom.

Što se cijena tiče, novi Jogger je i dalje najpristupačniji obiteljski automobil C-segmenta. Treba reći i da su cijene ponešto narasle u odnosu na cijene koje smo vam prenijeli u veljači, ali trenutno problematična situacija u autoindustriji globalno jednostavno prisiljava proizvođače na ove nepopularne poteze. Ono što je dobra vijest jest obećanje proizvođača da se cijene za modele koje će kupci naručiti, a koji moža nisu na zalihama trgovaca, i koji stižu za do 6 mjeseci – neće mijenjati.

Dacia Jogger s 5 sjedala u opremi Essential s motorom 1.0 ECO-G 100 kreće po cijeni od 121.900 kn, ista verzija sa 7 sjedala kreće od 128.500 kn. Za one koji žele verziju s benzinskim motorom 1.0 TCe 110 u početnoj opremi Essential s 5 sjedala kreće od 123.900 kn, a sa 7 sjedala 130.500 kn. Jogger Extreme s pet sjedala i 1.0 ECO-G 100 kreće od 142.900, a sa 7 sjedala i istim motorom kreće od 149.500 kn.