Rođen za pobjedu, dizajniran da zadivi. Tako je Ferrari opisao svoj novi 296 GT3, budućnost Scuderie Ferrari u Gran Turismo natjecanjima (GT) koja omogućuje najbliži odnos s kupcima i najveći prijenos tehnologije i inovativnih rješenja na serijske automobile. Njegov dolazak na stazu se očekuje 2023. godine.

Povijesno gledano, proizvođač iz talijanskog Maranella svoje misli, inicijative i pažnju usmjerava na kupca. Ferrari tvrdi kako kupnja novog trkaćeg modela 296 GT3 nudi pristup jedinstvenom svijetu usluga koje proizlaze iz posebnog odnosa između Ferrarija i njegovih kupaca, bilo vozača ili momčadi.

Na primjer, pomoć može biti više od same nabave rezervnih dijelova. Može se proširiti na savjetovanje s tehničarima i inženjerima Propetog konjića, tijekom priprema i na stazama diljem svijeta, pa čak i na službene vozače koji, na zahtjev, mogu biti uključeni u sportske programe. Stoga kupci dobivaju pristup vještinama i iskustvu, što im omogućuje da iskoriste puni potencijal automobila u svim uvjetima. Pomoć na stazi također pokriva uslugu rezervnih dijelova, koja, na velikim prvenstvima, uvijek podržava timove koji postavljaju 296 GT3 na startnu mrežu.

Spreman preuzeti pobjedničku palicu

Maranello je dizajnirao 296 GT3 prema potrebama timova, profesionalnih vozača i 'džentlmenskih' vozača, na koje su uvijek bili fokusirani. Pažljivo su proučili svaki detalj, pridržavajući se propisa novih GT3, kako bi preuzeli pobjedničku palicu od modela 488 GT3, iako s ciljem ispisivanja novih poglavlja u povijesti motorsporta Ferrarija.

Dizajn preuzima linije 296 GTB i prilagođava ih posebno za trkaću stazu

Ferrari je dizajnirao 296 GT3 oko 120° 6V motora oznake F163CE obujma 2992 cm³ s GDI turbopunjačima smještenim u 'V' položaju, spuštajući ga i pomičući naprijed, za bolju ravnotežu i niže težište.

Njegova snaga je oko 600 KS pri 7250 okr./min., dok mu je najveći okretni moment 712 Nm pri 5500 okr./min., a mjenjač poprečni sekvencijalni 6-brzinski s pogonom straga.

Oko 'malog 12-cilindraša', podvozje i raspodjela elemenata optimizirani su kako bi operacije u boksu na stazi bile iznimno brze, dok je karoserija poprimila vijugavi oblik koji se razvija oko volumena 296 GTB, ali ih redefinira u skladu sa zahtjevima staze i performansama.

Iako Ferrai ne navodi sve detalje, vanjske dimenzije modela 296 GT3 su sljedeće: širina 2050 mm (bez retrovizora), međuosovinski razmak 2660 mm, a težina 1250 kg. Kotači su sprijeda 12,5“x18“, a straga 13“x18“, sa slick gumama za stazu Pirelli P Zero dimenzija 30/68/18 sprijeda i 31/71/18 straga.

Podvozje

Dok se podvozje 296 GT3 oslanja na iskustvo 488 GT3, to je potpuno novi dizajn. U njegovom dizajnu, inženjeri Ferrarija željeli su zadržati neke od značajki koje su 488 GT3 učinile mjerilom u GT3 utrkama. To uključuje vrhunsko rukovanje i sposobnost prilagodbe različitim stazama.

Osim što je izuzetno lak i zabavan za vožnju, 296 GT3 može iskoristiti potencijal prianjanja koji nude gume bez ugrožavanja njihovog integriteta u samo nekoliko krugova, poboljšavajući performanse i ponovljivost. Tome pridonosi iznimna lakoća podvozja, koja u 296 GT3 također omogućuje bolje i učinkovitije upravljanje balastom.

Sigurnosna struktura pažljivo je dizajnirana korištenjem najsofisticiranijih simulacija i inovativnih tehnologija i istraživanja, posebno u legurama i materijalima. Podvozje je spojeno s karoserijom od karbonskih vlakana i aluminijskim krovom.

Konačno, svaka je komponenta dizajnirana za jednostavno održavanje vozila, bilo rutinsko ili izvanredno, te brz pristup dijelovima ili uslugama bitnim za rad. U dizajn podvozja uložen je maksimalan trud, uključujući sve potrebne mjere za lakšu prilagodbu svim regulatornim promjenama.