Dali bismo u najam sve autoceste, ne samo najprofitabilnije dionice, i to će biti uvjet natječaja. Drugo, u ugovor ćemo ugraditi snažan regulator oko visine cestarine, znači da ne može doći do velikih poskupljenja. Treće, kod povećanja prometa na pojedinoj dionici koncesionar bi imao obvezu izgraditi treću traku. Četvrto, radnicima HAC-a nakon restrukturiranja jamčila bi se sva prava', nabrojio je Hajdaš Dončić.

U Vladi očekuju minimalno oko tri milijarde eura od autocesta, čime bi se smanjio javni dug.

'Mastriški kriterij kaže da deficit državnog proračuna ne smije biti veći od tri posto BDP-a i da udio duga opće države u BDP-u ne smije prijeći 60 posto. Mi smo vrlo blizu neispunjenja tih kriterija. Usto, tu se javlja još jedna opasnost, što nam može biti vrlo ozbiljan problem koji našoj javnosti još nije poznat. Radi se o dosad nepoznatom pravilu koje se u posljednje vrijeme gura, a prema kojem će se države članice koje budu drastično odskakale od kriterija Maastrichta penalizirati oduzimanjem prava na povlačenje sredstava iz fondova EU-a', rekao je ministar prometa za Globus

Naglasio je da će, ako se nađe koncesionar pod navedenim uvjetima, a do monetizacije autocesta ne dođe, otići iz Vlade.

Najavio je i skoru privatizaciju HŽ Carga, a većinski vlasnik vjerojatno će postati rumunjski Feroivar. 'Stigle su tri ponude: češkog AWT-a, rumunjskog Feroivara, odnosno Grampet grupe, i austrijskog Rail Cargo Austria. Mogu reći da je rumunjska ponuda jedina zadovoljila uvjete natječaja. Naši su uvjeti bili da se preuzmu jamstva Ministarstva financija od oko 600 milijuna kuna kredita te da se u državni proračun jednokratno i odmah uplati 210-230 milijuna kuna, da se u tvrtku unese 150 milijuna kuna za investicijski ciklus te 70 milijuna kuna za tekuću likvidnost i plaće. Dakle vrijednost 75-postotnog udjela bit će oko 1,1 milijardu kuna', rekao je Hajdaš Dončić.