Dacia, marka u sklopu Renault grupe, poznato je da je jedan od rijetkih proizvođača automobila na svijetu koji još uvijek nudi dvogorivne motore. Riječ je zapravo o jednom motoru koji koristi benzin i LPG (UNP ili ukapljeni naftni plin) i koji je na tržištu još od davne 2010. godine.

Rekli smo da ih nema puno, a što se Hrvatske tiče u ovome trenutku možemo naći u ponudi samo tri marke koje nude takvu mogućnost: Dacia, Renault i Fiat. Treba reći i kako je motor Dacije identičan motoru koji se ugrađuje u npr. Renault Clio. Ipak je riječ o sestrinskim tvrtkama.

Naravno, riječ je o dvogorivnom motoru koji se ugrađuje direktno kod proizvođača u procesu serijske proizvodnje automobila. Isto tako, to ne znači da se i naknadno kod ovlaštenih radionica za ugradnju plinske instalacije u osobne automobile ne može to napraviti. Vrijedno je napomenuti kako i kod ovlaštenih radionica to može (i mora) biti napravljeno na najvišoj razini, uz sve potrebne certifikate i homologaciju. Radionice ovlaštene za ugradnju se nalaze u registru Centra za vozila Hrvatske.

Ono što je povod ovom članku jest činjenica kako je upravo Dacia nedavno (krajem rujna) dostigla brojku od 1 milijun LPG vozila (u svim zemljama domaćinima zajedno). Isto tako, fascinira činjenica je Dacia lider na europskom tržištu UNP-a sa 67 posto udjela na kraju srpnja 2024. od čega je gotovo 40 posto kupaca marke odabralo LPG vozila.

Koje su prednosti LPG pogona?

Sustav s dva goriva, koji je 2020. godine preimenovan u ECO-G100, pruža do 170 Nm okretnog momenta počevši od 2000 okr./min., a njegova svestranost pruža niz prednosti.

ECO-G100 pogonski sklop je snažniji od benzinske verzije (s 10 KS više i više od 10 Nm), troši 10 posto manje i emitira 10 posto manje CO2. Njegov ugljični otisak je manji i ispušta 90 posto manje finih čestica.

Dacia je 14 godina isprobavala, testirala i fino podešavala tehnologiju koja stoji iza pogonskog sklopa ECO-G100. Tvornički se ugrađuje u vozila i prepun je stručnosti Renault grupe. Čvrst je i pouzdan poput benzinskog motora.

Vozila su dizajnirana i napravljena za pogon na LPG, a spremnik se nalazi u odjeljku u kojem se nalazi rezervni kotač u drugim automobilima, tako da ne zauzima prostor u spremniku benzina ili prtljažniku. LPG modeli dolaze s istim jamstvom od 3 godine ili 100.000 km kao i svako drugo vozilo u liniji.

Pogonski sklop ECO-G100 pristupačan je za kupnju i ekonomičan za vožnju. LPG je jedno od najjeftinijih goriva na tržištu: košta do 40 posto manje od bezolovnog benzina 95 u Francuskoj, na primjer, čime se štedi oko 40 eura pri svakom punjenju spremnika (na temelju cijena goriva u Francuskoj 9. rujna 2024.).

Ova tehnologija također daje vlasnicima pravo na porezne olakšice (blaže ekološke kazne, poticaji za promjenu, potpuno ili djelomično oslobađanje od poreza na registraciju ovisno o području itd.).

Vozilo na dvije vrste goriva, benzin i LPG, jednako dobro radi na oba goriva. Ima dva odvojena spremnika, svaki ima oko 50 litara, ovisno o modelu. Na primjer, kod modela Dacia Jogger spremnik LPG-a je 40 litara. I jednostavan je za korištenje: vozač se može ručno prebaciti s jednog na drugi pa natrag, ili se vozilo može automatski prebaciti na benzin kada je spremnik LPG-a prazan.

Pogonski sklop ECO-G100 tako može imati izuzetno veliki domet, do 1500 km, s oba puna spremnika. Ovaj podatak se odnosi na WLTP ciklus, dok stvarni domet može varirati ovisno o vozilu i stilu vožnje.