Hyundai Motor Company je objavila da će surađivati ​​s talijanskom dizajnerskom tvrtkom GFG Style, posebice njezinim ocem i sinom osnivačima Giorgettom i Fabriziom Giugiaro, na obnovi utjecajnog koncepta Pony Coupe iz 1974. koji je mladi Giorgetto kreirao za Hyundaijev debi na Motor Showu u Torinu 1974. Obnovljeni koncept bit će prikazan na proljeće.

Hyundai Motor je najavio plan tijekom Design Talk-a u Seoulu, na kojem su sudjelovali Giorgetto i Fabrizio Giugiaro zajedno s Lucom Donckerwolkeom, glavnim kreativnim direktorom Hyundai Motor Groupa, i SangYupom Leejem, izvršnim potpredsjednikom i voditeljem Globalnog dizajnerskog centra Hyundai Motora.

'Apsolutno smo oduševljeni što možemo poželjeti dobrodošlicu Giorgettu i Fabriziu u Seoul za ovu rijetku priliku i veselimo se suradnji s njima i GFG Styleom na ovom izvanrednom dizajnerskom projektu. Ne samo da ovaj projekt ima povijesnu vrijednost, već također predstavlja međukulturalnu razmjenu koja bi mogla utrti put daljnjoj suradnji.' Rekao je Luc Donckerwolke, glavni kreativni direktor Hyundai Motor Group.

Veliki utjecaj na dizajn

'Izvorni koncept Pony i Pony Coupe bili su jedna od onih rijetkih kreacija koje su utjecale na dizajn ne samo jednog, već više proizvodnih i konceptnih vozila, uključujući naš nagrađivani IONIQ 5 i N Vision 74 koji privlači pozornost. Budući da izvorni konceptni automobil više nije postoji, naručili smo od Giorgetta Giugiara da ga ponovno izgradi na temelju naše filozofije dizajna, 'Oblikovanje budućnosti s nasljeđem', rekao je SangYup Lee, izvršni potpredsjednik i voditelj Globalnog dizajn centra Hyundai Motor.

Godine 1974., kada je Hyundai Motor još bio u ranim danima proizvodnje vozila, čelnici tvrtke kontaktirali su Giorgetta Giugiara kako bi predložili rad na dizajniranju Hyundaijevog prvog neovisnog modela i prvog korejskog automobila masovne proizvodnje.

U to vrijeme u Koreji nije bilo mogućnosti dizajna i stila vozila, pa je Hyundai Motor naručio od Giugiara da dizajnira, napravi nacrte i izradi pet prototipova, od kojih je jedan bio coupe. U procesu dizajniranja i izrade prototipa, Hyundai je odlučio prikazati Pony i Pony Coupe na sajmu automobila u Torinu kako bi promovirao debi marke na globalnom tržištu.

Sa svojim klinastim nosom, kružnim prednjim svjetlima i geometrijskim linijama poput origamija, Pony Coupe je bio namijenjen sjevernoameričkom i europskom tržištu, ali je projekt zaustavljen 1981. neposredno prije masovne proizvodnje usred nepovoljnog globalnog gospodarskog okruženja.

Početak masovne proizvodnje Hyundaija

Dok je koncept u to vrijeme bio nedovršeni san, njegov hrabri duh pomogao je pokrenuti korejsku automobilsku industriju izravnim utjecajem na Hyundaijeve prve samostalne proizvodne modele pod njegovom oznakom Pony, koji su se proizvodili od 1975. do 1990. i prodavali su se diljem svijeta. Koncept Pony Coupe ostaje ključni dio Hyundaijeve ostavštine i zaštitni znak vizije tvrtke predsjedavajućeg osnivača Ju-Yung Chunga.

S konceptom Pony Coupe i kasnijom linijom Ponyja, osnivač Chung je utro put korejskoj automobilskoj industriji svojim pozitivnim načinom razmišljanja, hrabrim vodstvom, čvrstim uvjerenjem i nepopustljivom marljivošću. Njegovo vodstvo pomoglo je Koreji da izađe iz teškoća rata i postane gospodarska sila do kraja 20. stoljeća.

Konceptni dizajn također je poslužio kao veliki izvor inspiracije za Giugiarov rad na DeLoreanu DMC 12 koji je debitirao 1983. i bio je korišten u filmovima 'Povratak u budućnost' (1985.-90.).

Utjecaj koncepta Pony i Pony Coupe još uvijek se može osjetiti. Godine 2019. Hyundai Motor je uzeo inspiraciju iz originalnog Ponyja za konceptni automobil '45', što je izravno utjecalo na IONIQ 5, koji je debitirao dvije godine kasnije. Također 2021. Hyundai je reinterpretirao originalni serijski automobil Pony kao restomod koncept električnog vozila. A 2022. godine Hyundai je još jednom dao prednost konceptu coupea sa svojim razvojnim vozilom N Vision 74 vodikovo-hibridnog 'kotrljajućeg laboratorija' koji se dopadao publici.

O svom originalnom dizajnu Giugiaro je rekao: 'Dizajnirao sam Hyundai Pony dok sam još bio mladi dizajner na početku svoje karijere. Osjećao sam se vrlo ponosno što sam bio zadužen za stvaranje vozila za tvrtku i zemlju koja se spremala nositi sa žestokom konkurencijom na globalnom tržištu. Sada sam duboko počašćen što me Hyundai zamolio da ga obnovim za potomstvo i kao slavlje naslijeđa marke.'