Kalifonijski Monterey Car Week je osim sajma automobila i premijera vozila uvijek bio poznat i po svojim aukcijama. Tako je ove godine Scagliettijev Ferrari 410 Sport Spider iz 1955. postao najskuplje prodani predmet ove godine. Njegova konačna cijena je na kraju izlicitriana na 22.005.000 dolara.

Kao što prodajna cijena sugerira, ovo je vrlo poseban Ferrari. Carroll Shelby osvojio je više utrka u ovom automobilu nego u bilo kojem drugom vozilu u svojoj vozačkoj karijeri s osam pobjeda i 10 postolja.

Zlatne 50-te godine američkog automobilizma

Američka scena utrka sportskih automobila 1950-ih bila je vrijeme kao nijedno drugo, kada su žestoko neovisni ljudi s dubokim džepom mogli nabaviti trkaće automobile iz tvornice i omogućiti nekim od najlegendarnijih vozača u povijesti da se njima utrkuju.

Neopterećeni brigama oko sponzorstva ili golemim regulatornim nadzorom, ova usko povezana zajednica muškaraca riskirala je živote u događajima novonastale SCCA organizacije braće Collier (Sports Car Club of America je neprofitni američki automobilski klub i nadležno tijelo koje podupire cestovne utrke, reli i autokros u Sjedinjenim Državama. Osnovan je 1944. godine), često se natječući na starim pistama američkih zračnih snaga. Zadivljujuće čisto u svojoj biti, ovo je bila zlatna era utrka koja je ponudila neke od najljepše oblikovanih i najžešćih specifikacija natjecateljskih strojeva 50-tih godina.

Među ovom grupom sportaša koja je uključivala takve osobnosti kao što su Briggs Cunningham, Tony Parravano, John von Neumann i Jim Kimberly, malo je vlasnika momčadi zavrijedilo više poštovanja od Johna Edgara. Rođen u Ohiju u bogatoj obitelji čija je tvrtka proizvodila kuhinjske strojeve, Edgar je bio luda osoba opsjednuta brzinom. Kao mladić vozio je Mercer Raceabout i Pierce-Arrow, a počeo se baviti natjecateljskim utrkama u čamcima, vozeći četverocilindrične vanbrodske trkaće čamce na rijekama srednjeg zapada i kopnenim vodama Floride do ranih 1930-ih. Ali ovaj jedinstveni lik, koji je citirao Shakespearea i kasnije se sukobljavao s Ernestom Hemingwayem, nije dugoročno ostao u utrkama čamaca nakon što je doživio ozbiljnu nesreću u zaljevu Biscayne u Miamiju, slomivši sva rebra i izgubivši bubreg.

Nakon kratke pauze, Edgar je nastavio s natjecateljskim aktivnostima u novom okruženju - utrkama sportskih automobila. Isprva ga je zaintrigirala utrka na utrci Indianapolis 500, ali korporativna atmosfera i okrutni posao nisu odgovarali senzibilitetu čovjeka koji se samo želio zabaviti. Tako se 1948. godine, nakon što se preselio u Kaliforniju, pojavio na kronometarskim stazama El Mirage Dry Lake u poboljšanom MG TC-u.

Ali Edgarova vizija budućnosti iskristalizirala se kada je prisustvovao utrci u Palm Springsu u ožujku 1951. i ugledao Ferrari 166 Barchetta Jima Kimberlyja, koji je ostavio njegov dodatno ugođeni MG Special za dva kruga. Trkaći stroj iz Maranella bio je stvar ljepote i snage i znao je da ga mora imati.

Ubrzo nakon toga njegov prijatelj Henry Manney III nabavio je šasiju broj 0032 MT, važnu ranu 340 America s kojom je Scuderia Ferrari nastupala na Mille Miglia i 24 sata Le Mansa. Edgar je znao da će zvijer s 4,1-litrenim Lampredi motorom biti previše za njegovog prijatelja, i za mjesec dana automobil je bio njegov. Sa slavnim Jackom McAfeejem za volanom, 0032 MT počeo je nizati pobjede na SCCA 1953. i 1954. za Edgar tim u nastajanju. Ubrzo je ovaj veliki uspjeh doveo do toga da Edgar kupi svoj sljedeći Ferrari, 375 Plus koji je osvojio Le Mans iz 1954., broj šasije 0396 AM. Sve više opsjednut osvajanjem SCCA prvenstva za vozače Edgar je kupio četverocilindrični Ferrari 857 Sport, broj šasije 0588 M.

Dobro ugođen i majstorski vođen McAfeejem 857 S je osigurao je pobjedu u Stocktonu 1956., ali je prije toga, u Palm Springsu u veljači 1956., frustrirani Edgar naletio na cigleni zid goleme snage u obliku 4,9-litrenog Ferrarija 410 Tonyja Parravana. Sport (0592 CM) kojim upravlja bivši uzgajivač pilića iz Teksasa po imenu Carroll Shelby. Ovo je bio trenutak inspiracije za Edgara da kupi najmoćniju i najrazvijeniju sportsku trkaću jurilicu koju je Ferrari dosad proizveo, bivši Fangio Scuderia tim 410 Sport.

Samo u svojim najluđim snovima Edgar, kojeg su automobilistički mediji uskoro prozvali 'Kralj', pretpostavio je da će tim bivšim tvorničkim automobilom, s brojem šasije 0598 CM, uskoro upravljati osobno karizmatični Shelby za tim Edgar - u proces koji učvršćuje nasljeđe Teksašanina kao jednog od najtalentiranijih američkih vozača utrka.

Sasvim poseban Ferrari

Ferrari je izvorno napravio ovaj automobil kao jedno od dva posebna vozila koja su se natjecala na Carrera Panamericana 1955. godine. Sergio Scaglietti dizajnirao je karoseriju i oblikovao panele. Snaga je dolazila iz 4,9-litarskog V12, koji je bio najveći motor koji je Ferrari napravio do tada. Kako bi se povećao učinak, imao je dvije svjećice po cilindru. Osim toga, ugrađena su mu tri rasplinjača Weber 46 DCF s dvostrukom prigušnicom. Ukupna snaga bila je oko 400 KS.

Vozili su ga neki od najvećih trkaćih vozača ere, uključujući Juana Manuela Fangia, Eugenia Castellottija, Carrolla Shelbyja, Phila Hilla, Richieja Ginthera, Mastena Gregoryja, Joakima Bonniera, Brucea Kesslera, Jima Rathmanna i Chucka Daigha. Tako je 0598 CM je bez pretjerivanja jedan od najvažnijih i najživopisnijih Ferrarija koji su se natjecali u utrkama tijekom 1950-ih.

Njegova trenutna dostupnost ponudila je neusporedivu priliku za nabavu namjenski izrađenog trkaćeg sportskog automobila s jednakim brojem šasije nenadmašnog porijekla. Vjerno predstavljen u svojoj staroj livreji i poželjno održavan, uključujući nedavnu rekonstrukciju motora od strane tima Ferrarijevih stručnjaka, ovaj 410 Sport može očekivati ​​entuzijastičnu dobrodošlicu na najekskluzivnijim trkaćim i izložbenim događajima diljem svijeta.

Poput slavnih ljudi koji su ga uspješno vozili u tom razdoblju, slavnog Johna Edgara i neponovljivog Carrolla Shelbyja, ovaj Spider koji je izradio Scaglietti moćan je i nijansiran automobil koji se ne može ponoviti—i nikada neće biti zaboravljen.