Za istinske poznavatelje marke Bugatti, hipersportski automobil izveden u crnoj i žutoj boji nije samo upečatljiva inkarnacija poznate Bugattijeve dvobojne boje; to je naklon samom osnivaču. Mnoga osobna vozila Ettorea Bugattija bila su obojana u privlačnim livrejama, a njegova je popularnost trajala od osnivača, kroz eru automobila koje je dizajnirao Jean Bugatti do modernog doba.

Povijest crne i žute se proteže sve do sjedišta Bugattija u Molsheimu, u Francuskoj, gdje su grede koje su se nalazile iznad starih hrastovih vrata obojane upečatljivim bojama koje je preferirao Ettore. Iako su mnogi od Ettoreovih ranih osobnih automobila bili crni, kako su se Bugattijeva vozila razvila iz svojih tradicionalnih Grand Prix dizajna predvođenih motorsportom i počela u potpunosti prihvaćati Art Deco pokret, sada već poznati dvobojni dizajni potaknuli su Ettoreu omiljenu kombinaciju boja. I upravo je ta iskra zapalila vatru potaknuvši nebrojene kupce da prigrle crnu i žutu za svoj vlastiti Bugatti.

Poznato je da je Type 41 Royale Ettorea Bugattija obojen crnom i žutom bojom. Otprilike u isto vrijeme, primjerak Type 40 Roadstera dovršen je u istoj shemi boja kao i Type 44. Popularnost ovog dizajna počela je rasti.

Type 55 – automobil nadahnut motorsportom s 2,3-litrenim rednim osmerocilindričnim motorom iz trkaćeg modela Type 51 – bio je najtraženiji s karoserijom Roadstera s dva sjedala koju je dizajnirao Jean Bugatti. I danas su najcjenjeniji od tih Roadstera završeni u bezvremenskoj kombinaciji crne i žute koju je favorizirao Ettore Bugatti. Zatim, samo dvije godine nakon predstavljanja Type 55 – 1934. – jedan od najljepših i najelegantnijih Bugatti Roadstera ikad napravljenih bit će dovršen: Type 57 Grand Raid Roadster Usine. A boje po izboru? Crno i žuto.

Era Chirona

U modernoj eri Bugattija, ova bezvremenska kombinacija nikada nije zaboravljena. Godine 2014. predstavljen je Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse '1-of-1', dovršen u crnoj boji s kontrastnim žutim naglaskom, žutim detaljima na kotačima i 'EB' logotipima i komplementarnom unutrašnjosti. Crna koža prekrivena je žutim šavovima i žutom laserski perforiranom siluetom Veyrona na pločama vrata.

U eri Chirona, prvi automobil isporučen u Sjevernu Ameriku bio je završen u upečatljivoj kombinaciji žutog i golog crnog karbona, uključujući potpuno obojene žute aluminijske naplatke. Uvođenjem Chiron Pur Sport 2020., crno-žuta kombinacija ponovno je osmišljena za jednokratni primjerak sa živopisnom žutom bojom 'Jaune Molsheim', posebnom nijansom koja odaje počast izvornoj žutoj koju je koristio Ettore Bugatti. Ova boja dolazi u kontrastu s izloženim tirkiznim detaljima od karbonskih vlakana.

Achim Anscheidt, direktor dizajna Bugattija, je rekao: 'U gotovo svemu što radimo, nadahnjujemo se osnivačkom obitelji Bugatti; izmišljajući vlastite tehnologije – baš kao što je to učinio Ettore – i pomičući granice dizajna i elegancije – baš kao Jean Bugatti – kako bismo stvorili nešto što je različito od bilo čega drugog na cesti. Kao što je Ettore rekao: 'Ako se može usporediti, to više nije Bugatti.'

'Zbog toga crno-žuta ostaje tako važna kombinacija za nas, i kao dizajnerski tim i kao brend. Naravno, uvijek nastojimo to iznova osmisliti – Ettore nikada ne bi bio zadovoljan tradicijom radi tradicije – ali zauvijek ćete pronaći omiljene boje našeg osnivača blisko povezane s markom Bugatti.'

Danas se mnogi primjerci crnih i žutih Bugattija čuvaju kao dio kolekcije Schlumpf – najveće zbirke Bugatti vozila na svijetu – koja se sada nalazi u Nacionalnom muzeju automobila u Mulhouseu u srcu Alzasa u Francuskoj. Pokrivajući površinu veću od 25.000 četvornih metara, izložba obuhvaća 400 najrjeđih, najveličanstvenijih i najvrjednijih automobila na svijetu – uključujući više od 135 modela Bugatti, kao što su dva od samo šest Type 41 Royale ikad napravljenih.