Toyota Gazoo Racing momčad je započela Hypercar eru u FIA-inom Svjetskom prvenstvu u izdržljivosti (WEC) značajnom pobjedom na utrci 'Total 6 sati Spa-Francorchamps'-a nakon uzbudljivog početka sezone 2021. u Belgiji. Inače, na stazi duljine kruga od 7004 metara najbrža prosječna brzina kruga u uitrci je bila 203,5 km/h, u kvalifikacijama 208,8 km/h., a u utrci je najvišu brzinu ostvarila momčad Alpine Elf Matmut Alpine A480 - Gibson Hypercar i vozač Matthieu Vaxiviere od 311,4 km/h. Utrka je trajala ukupno 6:00:17.733 sati, a pobjednička momčad je odvozila ukupno 162 kruga ili 1134,65 kilometara.

Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima i Brendon Hartley upisali su se u povijest prvom ikada pobjedom u automobilu Toyota GR010 Hybrid broj 8 nakon dramatične i napete bitke na vrhu poretka, svladavši konkurentsku momčad Alpine Elf Matmut s bolidom A480-Gibson s brojem 36 i kolege iz Toyotine sestrinske momčadi u automobilu broj 7.

U utrci prepunoj nezgoda, Hypercar bolidi su se neumoljivo borili od samog starta, a svjetski prvaci Mike Conway, Kamui Kobayashi i José María López startali su s pole positiona u svom bolidu GR010 Hybrid broj 7 i borili se za pobjedu, ali su završili treći nakon nekoliko problema. Ovo je bila peta uzastopna pobjeda momčadi Toyota Gazoo Racing u Belgiji, čime su započeli svoj pohod na treći uzastopni naslov u svjetskom prvenstvu.

Kada su zelene zastave označile početak nove ere WEC-a, Mike Conway je predvodio grid s 31 automobilom, a Sébastien Buemi je bio blizu iza njega u nekoliko početnih krugova, sve dok bolid broj 8 nije poveo u 11. krugu, a dvojac u Toyotinim bolidima GR010 Hybrid blisko je pratio Alpine broj 36.

Kako su se približavala prva zaustavljanja u boksovima, utrka je dobila svoj prvi dramatični zaokret. Mike Conway je ušao u boks i izgubio vrijeme kad automobil nije čisto krenuo, prije nego što je Sébastien Buemi ušao u boks krug kasnije.

Na kraju tog zaustavljanja, mlaznica za gorivo uklonjena je s bolida broj 8 prije nego što je proteklo minimalno vrijeme punjenja od 35 sekundi, čime su prekršena nova pravila i to je rezultiralo kaznom od 30 sekundi, izvedenom na sljedećem zaustavljanju automobila, kada je Brendon Hartley preuzeo volan.

S brojem 7 koji je zahtijevao punjenje gorivom kad je Mike Conway predao svoje mjesto kolegi iz momčadi José María Lópezu, momčad Alpine s bolidom broj 36 je preuzela vodstvo. Na pola utrke José se približavao i zaostajao samo nekoliko sekundi, a Brendon se vratio na treće mjesto.

Uzbudljiva Hypercar bitka nije pokazala znakove smirivanja, a nije izostala ni drama. Jose je imao kontakt s GT automobilom, lagano oštetivši prednji kraj karoserije. Tada je preostalo nešto manje od dva sata, broj 7 skliznuo je sa staze i zaglavio se u šljunku, zahtijevajući spasilačko vozilo da ga izvuče nakon čega se vratio na treće mjesto u poretku.

To je ostavilo Kazukija Nakajimu u bolidu broj 8 u lovu na bolid Alpine za vodstvo, dok je Kamui Konayashi pretrpio još jedan udarac kada je njegov bolid broj 7 dobio kaznu prolaza za raniji kontakt s GT automobilom.

Nakon posljednjih zaustavljanja radi nadolijevanja goriva, Sébastien Buemi je na vodećem mjestu imao malenu prednost jastuk od oko minute ispred Alpine, a automobil je sigurno doveo do ciljne linije za pobjedu s prednosti od 1min 7.196 sekundi ispred drugoplasiranog bolida broj 36, a Kamui Kobayashi u bolidu broj 7 završio utrku s jednim krugom zaostatka.

Bitka Hypercar kategorije će se nastaviti u Portugalu sljedećeg mjeseca, kada se 13. lipnja održava premijerno izdanje utrke '8 sati Portimaa'.

Nakon prve utrke predsjednik Toyote i osnivač momčadi Toyota Gazoo Racing Akio Toyoda je izjavio: 'Tijekom naše prve utrke nitko nije znao što će se dogoditi. Zaista bih želio zahvaliti svoj šestorici vozača i članova tima što ste nam povećali očekivanja o velikoj potencijalnoj brzini i snazi ovog automobila.'

'S druge strane, moramo nastaviti tražiti veću pouzdanost i sigurnost, kao i veću brzinu i snagu; moramo kontinuirano poboljšavati ove čimbenike u budućnosti, jer sezona se nastavlja i dolaze 24 sata Le Mansa. Želio bih da svi članovi tima nastave s tim načinom izrade automobila koji mogu nastaviti voziti bilo kojim cestama. I želio bih našim kupcima dostaviti tehnologiju koja je razvijena i usavršena na ovom automobilu.'