Nissan je predstavio testni automobil velike snage s pogonom na sva četiri kotača, opremljen novim tehnologijama koje su razvijene za njihovu sljedeću generaciju električnih vozila. To je vozilo, temeljeno na potpuno električnom modelu Nissan LEAF e+, ima poboljšani sustav pogona na sve kotače s prednjim i stražnjim elektromotorima velike snage integriranim s Nissanovom razvijenom tehnologijom upravljanja šasijom. Rezultat je sustav upravljanja električnim pogonom na sve kotače koji će, prema japanskom proizvođaču, performanse Nissanovih električnih automobila podići na novu razinu.

'Uskoro će Nissan predstaviti električno vozilo sljedeće generacije koji će biti pravi proboj,' rekao je Takao Asami, stariji potpredsjednik Nissana za istraživanje i napredni inženjering. 'Nova tehnologija upravljanja pogonom na sva četiri kotača, koja se sada razvija, integrira Nissanovu tehnologiju električnog pogona i 4WD upravljanja s našom tehnologijom upravljanja šasijom kako bi se postigao veliki skok u performansama ubrzanja, ponašanja u zavojima i kočenja, usporedo s najnovijim sportskim automobilima.'

Ova uzbudljiva EV tehnologija ključna je komponenta Nissanove inteligentne mobilnosti, vizije tvrtke kako se vozila voze, pokreću i integriraju u društvo.Korištenjem zasebnih prednjih i stražnjih elektromotora, pogonski agregat stvara 227 kilovata maksimalne snage i 680 Nm maksimalnog okretnog momenta. Izlaz je nadopunjen ultrapreciznom kontrolom motora koju pruža Nissanova napredna EV tehnologija koja nudi vrlo brzo, ali neuobičajeno glatko ubrzanje.

Vozači mogu imati koristi od sustava upravljanja na svim kotačima u gotovo svim uvjetima na cesti, povećavajući radne performanse automobila i samopouzdanje u samo vozilo. Dimenzije testnog vozila su: duljina 4480 mm, širina 1830 mm, visina 1540, uz međuosovinski razmak od 2700 mm. Dimenzije guma su 215/55R17 prednje, a 235/50R17 stražnje.

Precizna kontrola oba elektromotora kod testnog automobila pruža, prema Nissanu, neusporedivu udobnost u vožnji. Amplitude karoserije kod ubrzanja i kočenja vozila umanjuju se dodavanjem regenerativnog kočenja stražnjeg motora uobičajenom regenerativnom kočenju prednjeg motora. Na primjer, kad usporavate na gradskim ulicama, to pomaže da se putnici unutar kabine ne bi tresli naprijed-nazad. To umanjuje mogućnost izazivanja mučnine u vožnji i povezane nelagode. Slično je i na grubim, neravnim cestama i pri ubrzavanju, jer je upravljanje motorom optimizirano za održavanje udobnosti vožnje minimizirajući nepravilno kretanje.

Osim optimizacije raspodjele zakretnog momenta na prednjem i stražnjem dijelu, sustav primjenjuje neovisnu kontrolu kočnica na sva četiri kotača kako bi se maksimizirala sila zakretanja koju stvara svaki kotač. To vozačima omogućuje uživanje u vožnji u zavojima koji vjerno slijede vozačeve namjere uz minimalno upravljanje.

Iako je Nissanov testni automobil s tehnologijom skrivenom u unutrašnjosti, posebno prilagođeni vanjski dio učinkovito komunicira s naprednom Nissanovom tehnologijom Intelligent Mobility. Testni automobil je opremljen dodatnim plastičnim proširenjima na blatobranima i kotačima u reli stilu, čime ovaj testni automobil potvrđuje da je spreman nositi se s najtežim uvjetima na cesti.

Iznutra, testni automobil ima 12,3-inčni zaslon postavljen na sredini gornje ploče koji u stvarnom vremenu objavljuje informacije o tehnologiji upravljanja vozilom putem profinjenog grafičkog sučelja. Sa prilagođenim zaslonom, vozač može bolje razumjeti kretanje vozila i na prvi pogled prosuđivati ​​performanse tehnologije upravljanja na svim kotačima.

Električna tehnologija upravljanja sva četiri kotača povećava povjerenje vozača u vozilo u širokom rasponu cestovnih uvjeta. Na primjer, u vožnji zavojitom cestom prekrivenom snijegom, vozilo može vjerno pratiti željenu liniju zahvaljujući ultra-preciznom upravljanju motorom i kočnicama. Uz samopouzdanje za upravljanje takvim različitim cestovnim podlogama, vožnja postaje ugodnija.

Nissan nije detaljnije objavio, kada bi ta tehnologija mogla biti i praktično primjenjena.