Udruženim proizvođačima također je lakše dijeliti troškove i investirati u nove proizvode. Tako smo minulih godina imali niz spajanja i preuzimanja, Fiat se spojio s Chryslerom, Renault i Nissan su ušli u Mitsubishi, a PSA grupa preuzela je Opel.

Analitičari vjeruju da je pred nama novo spajanje - ovaj put dva giganta, Volkswagena i Forda, čime bi nastao uvjerljivo najveći proizvođač automobila na svijetu.

Dvije kompanije još su u lipnju potpisale memorandum o razumijevanju s ciljem razvijanja proizvoda koji će uspješnije zadovoljavati potrebe potrošača, no analiza The Detroit Bureaua sada sugerira kako bi suradnja mogla nadići isključivo tržište komercijalnih vozila. Na obostrano zadovoljstvo.

Amerikanci vjeruju kako bi Ford mogao olakšati Volkswagenu stjecanje snažnije pozicije na sjevernoameričkom tržištu, poglavito u segmentu SUV-ova i pick-upova, dok bi Nijemci plavom ovalu mogli pomoći u osvajanju europskog, južnoameričkog i kineskog tržišta.

Dijeljenjem platformi oba bi proizvođača mogla znatno proširiti paletu proizvoda koja nude, a Fordu bi itekako dobro došlo sudjelovanje u Volkswagenovom ambicioznom planu za proizvodnju električnih vozila.

Navodno se razgovori o potencijalnom spajanju i razmjeni udjela u temeljnom kapitalu između dvije kompanije već odvijaju, a ostaje za vidjeti hoće li uroditi plodom. Mana ovih spajanja leži u činjenici da dva partnera nikad nisu zapravo u cijelosti ravnopravna, pa nerijetko dolazi i do pucanja alijansi uz popriličnu glavobolju i financijske gubitke za sve sudionike.