Kupite jeftino, prodajte skupo. To je životni moto koji slijedi svaki burzovni mešetar, agent za nekretnine ili prodavač automobila. Tržišta rabljenih automobila rade na isti način. Stoga ne čudi to da postoji bezbroj mogućnosti za kupovinu automobila kao investicijskih vozila. Međutim skupljanje luksuznih vozila zahtijeva značajna ulaganja, kao i znatne troškove. Također je potrebno široko opće znanje o automobilima.

Stručnjaci iz registra povijesti automobila carVertical analizirali su tržište i pripremili popis od njih 10 koje ne biste trebali prodavati jer će im vrijednost samo rasti. Također su koristili svoju bazu podataka carVertical, koja sadrži tisuće izvješća o povijesti automobila, kako bi istražili neke statistike o ovim specifičnim modelima. Evo i konačnog popisa:

Alfa Romeo GTV (1993. - 2004.)

Stručnjaci za dizajn u Alfa Romeu, koji su uvijek voljeli odvažna i neobična rješenja, potvrdili su svoj pristup dizajnu automobilom Alfa Romeo GTV. Kao i većina coupea iz tog vremena, Alfa Romeo GTV bio je dostupan s motorom od četiri ili šest cilindara. Iako je njihov 4-cilindarski model bio poznat po svojoj agilnosti, najvrjednija verzija GTV-a bila je opremljena veličanstvenom 6-cilindarskom jedinicom Busso.

Motor koji je postao as u rukavu Alfa Romea glavni je uzrok značajnog povećanja cijene automobila Alfa Romeo GTV. Iako, kao i većini talijanskih vozila, vrijednost mu ne raste brzo kao njemačkim kolegama, a dobro održavani primjerci danas se prodaju za više od 30.000 eura. Prema pregledima povijesti vozila na carVerticalu, 29 posto tih automobila imalo je različite nedostatke koji bi mogli utjecati na njihov način rada.

Audi V8 (1988. - 1993.)

Audi A8 prepoznat je u široj javnosti kao tehnički i inženjerski vrhunac ove marke. Međutim čak i prije nego što se pojavila limuzina, Audi A8 Audi V8 nakratko je bio najprepoznatljiviji proizvod tvrtke. Elegantna limuzina bila je dostupna samo s motorom V8, koji je činio razliku u odnosu na ostale automobile u to vrijeme. Neki od moćnijih modela također su imali ručni mjenjač sa šest brzina.

Audi A8 nije toliko zadivljujući kao BMW serije 7 ili kao prestižni Mercedes-Benz S-klase, ali važan je iz drugih razloga. Audi V8 postavio je temelje današnje tvrtke, vrhunskog proizvođača automobila i izravnog konkurenta i BMW-u i Mercedes-Benzu. Štoviše, Audi V8 mnogo je rjeđi od ostalih kolega, pa nije iznenađenje to da je vrijednost luksuzne limuzine počela rasti.

Prema izvješćima o povijesti automobila carVertical, na devet posto ispitanih modela otkriveni su kvarovi, a njih 18 posto ima namještenu kilometražu.

BMW 540i (1992. - 1996.)

Desetljećima je serija 5 bila na čelu klase luksuznih limuzina. No generacija E34 uspijeva zauzeti srednji položaj između znatno starije i skuplje E28 i E39, koja i dalje proživljava krizu srednjih godina.

Samo nekoliko godina bila je dostupna 8-cilindrična varijanta. Kao rezultat toga, znatno je rjeđa u Europi i Sjedinjenim Američkim Državama nego BMW M5. Osim toga, snaga modela V8 vrlo je slična onoj BMW-a M5. Najugodniji aspekt ovog modela jest pristupačna cijena; dok je vrijednost BMW-a M5 iznimno porasla, 540i je mnogo jeftiniji, ali to neće dugo trajati.

Jaguar XK8 (1996. - 2006.)

Jaguar XK8, koji je debitirao u devedesetima, proizveden je kao coupe ili kabriolet. Nudio je različite snage motora i udobnost kako bi zadovoljio većinu vlasnika XK-a. Ovo je bio jedan od prvih uistinu modernih Jaguara koji su podigli ljestvicu u smislu kvalitete, tehnologije i ostalih vrijednosti. Pripremite se izdvojiti između 15.000 i 20.000 eura za dobro održavan i njegovan primjerak.

Jaguar XK-R, koji je iznimno tražen kod automobilskih entuzijasta, košta još više. Međutim prema pregledima povijesti vozila carVertical, 29 posto automobila ovog modela imalo je nedostatke, a 18 posto imalo je namještenu kilometražu.

Land Rover Defender (Serija I, Serija II)

Land Rover nije skrivao činjenicu da su prve generacije Defender SUV-a razvijene kao multifunkcionalna, praktična kupnja za farmere. Njegov osnovni dizajn i sposobnost prevladavanja svih mogućih prepreka omogućili su mu da dobije status vrlo sposobnog terenskog SUV-a.

Danas bi vrijednost serija I i II mogla iznenaditi mnoge. Naprimjer, SUV-ovi koji su vidjeli i dobre i loše dane koštaju između 10.000 i 15.000 eura dok su oni koji su obnovljeni ili vrlo dobro očuvani vrijedni i više od 30.000 eura. Prema pregledima povijesti automobila carVertical, 15 posto ovih vozila imalo je problema dok je dva posto imalo krivotvorenu kilometražu.

Mercedes-Benz E300, E320, E420 (1992. - 1996.)

Mercedes-Benz je tijekom svoje relativno duge proizvodnje na tržište stavio više od dva milijuna automobila W124. Neki su završili na otpadu, no drugi još pokazuju znakove života. Pažljivo održavani modeli vrijede cijelo bogatstvo. Naravno, najvrjedniji W124 označeni su kao 500E ili E500 (ovisno o godini proizvodnje).

Međutim nekoliko stepenica niže, E300, E320 i E420 imaju potencijala postati profitabilni i proizvod za koji će se boriti mnogi kolekcionari. Analiza carVerticalovih provjera povijesti automobila pokazala je da 14 posto ovih modela ima različita oštećenja, a njih pet posto namještenu kilometražu.

Saab 9000 CS Aero (1993. - 1997.)

Ahilova peta Volva uvijek je bio Saab. U ovom je modelu prioritet sigurnost putnika, a istodobno pruža šarm i snagu zahvaljujući iznimnim turbopunjačima. Saab 9000 CS Aero je više od limuzine srednje veličine. Predstavljen je na kraju procesa proizvodnje i smatrao se vrhuncem serije 9000 u svojoj posljednjoj godini proizvodnje. Bio je kao točka na 'i' koja je u ovom slučaju označila kraj jedne priče.

Saab 9000 CS Aero je, kao što se može pretpostaviti, prilično rijedak automobil ovih dana. Iako Saab nije otkrio koliko ih je napravljeno, ovaj bi model mogao biti dobra investicija. Analiza carVerticalovih provjera povijesti automobila pokazala je da osam posto njih ima ozbiljna ili manja oštećenja.

Toyota Land Cruiser (J80, J100)

Toyota je uvijek puštala da automobili i njihovi vlasnici govore za njih, a do danas su jednoglasni u tome da je Toyota Land Cruiser jedan od najboljih SUV-ova na svijetu. Iako dijele isto ime, dva modela imaju više tehničkih i tehnoloških razlika nego što mislite. J80 je uspio kombinirati jednostavnost i svakodnevnu praktičnost. T100 bio je znatno luksuzniji, dizajniran za duža putovanja, ali s istim talentom za izvlačenje iz blata.

Širok raspon uzbudljivih značajki sada omogućava vlasnicima SUV-ova J80 i J100 da uživaju u iznimno visokoj vrijednosti. Čak i primjerci koji su vidjeli neke od najtežih i najudaljenijih dijelova svijeta mogu donijeti do 40.000 eura. Analiza carVerticalovih provjera povijesti automobila pokazala je da ih je 36 posto imalo oštećenja, a njih osam posto namještenu kilometražu.

Volkswagen Corrado VR6 (1991. - 1995.)

Volkswagen je u nekoliko posljednjih desetljeća ljudima dao mnogo prepoznatljivih, ali ne uvijek vrijednih vozila. Volkswagen Corrado VR6 mogao bi biti iznimka. Neobičan izgled, izuzetan motor i odlična uravnotežena suspenzija natjerat će vas da se zapitate zašto je tako malo ljudi kupilo ovaj automobil u ranim devedesetima.

Volkswagen Corrado tada nije bio popularan kao Opel Calibra, ali danas je to prednost. Vrijednost 6-cilindarske verzije posljednjih je godina počela značajno rasti, a očekuje se da će se taj trend nastaviti. Analiza carVerticalovih provjera povijesti automobila pokazala je da 14 posto modela Volkswagen Corrado ima oštećenja, a njih pet posto krivotvorenu kilometražu.

Volvo 740 Turbo (1986. - 1990.)

U osamdesetim je godinama Volvo 740 Turbo bio dokaz da tatin (ili mamin) dosadni automobil može biti brz kao Porsche 924. Fleksibilnost Volva 740 Turbo i njegova sposobnost kombiniranja praktičnosti s nevjerojatnim performansama čine ga izvanrednim primjerkom automobila čija vrijednost raste. Predviđa se nastavak tog trenda, posebno u godinama koje dolaze.

Analiza carVerticalovih provjera povijesti automobila pokazala je da 33 posto modela Volvo 740 Turbo ima oštećenja, a njih osam posto krivotvorenu kilometražu.

Sažetak

Ulaganje u vozila još je uvijek koncept koji ne razumiju svi. Za neke bi to moglo zvučati previše riskantno, no uz pravo poznavanje automobila može pružiti pristojan povrat investicije u relativno kratko vrijeme.

Međutim ako razmišljate o kupnji skupog automobila, s obzirom na neke od podataka koji su gore navedeni, vrijedi provjeriti njegovu povijest. To se može lako napraviti na carVerticalu. S vrlo malo informacija kao što su broj šasije (VIN) ili registracija kupci mogu utvrditi je li automobil vrijedan novca - ili bi ga trebalo izbjeći ili pregovarati.