Peugeot je na domaćem tržištu predstavio svoju impresivnu gamu od čak sedam modela koji nose zbirni naziv: LEV gama. Iako ova skraćenica u pravilu označava vozila niske emisije francuski je proizvođač, sada u sklopu Stellantis grupe, predstavio i dva modela koja su potpuno električna. Oba su već više od pola godine dobro poznata hrvatskom tržištu, a radi se o modelima e-208 i e-2008.

Gledajući s ekološko-tehničkog stajališta ova su dva modela zapravo vozila nulte emisije prije svega CO₂, ali isto tako i svih ostalih po okoliš štetnih plinova. Njihova je karakteristika ta da nemaju motor s unutarnjim izgaranjem, već se radi o vozilima na baterije (BEV), a električna energija pohranjena u njima pokreće pogonski sklop sastavljen od jednog ili više elektromotora.

S druge strane, Peugeotova LEV linija modela nam je sada ponudila čak pet modela koji dosad nisu bili prezentirani domaćoj javnosti u ovakvom obliku, iako se svih pet automobila već nalaze u prodaji i na hrvatskom tržištu. Svi ovi Peugeot modeli: 3008 Hybrid, 3008 Hybrid4, 508 Hybrid, 508 SW Hybrid i 508 PSE, zapravo su hibridna vozila, s pogonom na dva ili sva četiri kotača, izrazito niske emisije CO₂.

Ono što ih još krasi je i to da su to sve vozila plug-in ili priključne hibridne tehnologije koja zahtijevaju punjenje vanjskim izvorom električne energije, ali je njihov primarni pogon izveden kroz benzinski motor s unutarnjim izgaranjem. Ovaj tip hibridnog pogona nudi osjetno veće udaljenosti koje se mogu prijeći i potpuno na električni pogon i do 60-tak kilometara. Ove udaljenosti u ekološki najprihvatljivijem obliku, samo na struju, su u najvećem broju slučaja i više nego dovoljne udaljenosti od onih koje prosječni europski vozač automobila prijeđe dnevno.

Zajedničko za svih sedam modela jest i činjenica da zadovoljavaju kriterije za sufinanciranje energetski učinkovitih vozila Fonda za zaštitu okoliša i energetsku učinkovitost. Da podsjetimo, ovogodišnji natječaj za dodjelu svote od 90 milijuna kuna građanima i tvrtkama za nabavu 'zelenih' vozila razgrabljen je u nešto više od 6 sati već prvog dana. Sami iznosi poticaja su, kao i prethodnih godina bili do 70.000 kn za potpuno električna vozila ili do 40 posto vrijednosti vozila, dok je za plug-in hibride osigurano do 40.000 kuna.

Vratimo se ipak Peugeotovoj LEV gami s hrvatske prezentacije.

Peugeot e-208

U B segmentu koji sve više stremi k standardizaciji, nauštrb aspekata kao što su zadovoljstvo ili mladenački duh, Peugeot se ističe i zavađa s atraktivnim, elegantnim modelom Peugeot e-208. Mi smo ovaj model imali na svom uobičajenom jednotjednom testu krajem prošle godine.

Treba reći i da ovaj model pripada liniji modela Peugeot 208, europskog automobila godine za 2020. godinu, koji vam nudi slobodu izbora između benzinskog PureTech, dizelskog BlueHDi ili električnog motora. Njegov vrhunski izgled ističe se sportskim, živahnim i šarmantnim linijama.

Nova generacija novog Peugeot e-208 prepoznatljiva je po svojem inovativnom dizajnu koji sa sobom donosi mladenački duh i energiju. Osim prepoznatljiva, originalna stila, novi Peugeot e-208 također utire nove putove s novom generacijom sustava Peugeot i-Cockpit© s 3D instrument pločom i cijelim nizom sustava za pomoć u vožnji, značajki koje su inače rezervirane za više tržišne segmente.

Novi Peugeot e-208 je opremljen baterijom velikog kapaciteta od 50 kWh koja omogućuje da se dosegne domet do 340 km prema postupku homologacije WLTP i 450 km prema normi NEDC. Toplinska regulacija baterije, cirkuliranjem tekućine omogućuje brzo punjenje, optimirani domet i dulji vijek trajanja. Garancija na bateriju je 8 godina ili 160.000 km uz minimalno 70 posto kapaciteta punjenja.

Načini punjenja fleksibilni su i prilagođavaju se svakoj svakodnevnoj situaciji. Dostupna su tri načina punjenja: standardnom ili pojačanom utičnicom Green Up™ koji dolazi s kablom za punjenje, za potpuno punjenje za 16 sati; uređajem Wall Box, koji omogućuje potpuno punjenje za 5h00 kroz trofazni OBC (11 kW) ili za 8 sati kroz jednofazni OBC (7,4 kW); javnom punionicom: toplinska regulacija baterije omogućuje upotrebu punjača od 100 kW te se vozilo može napuniti za 80 posto u 30 min.

Novi e-208 nudi odgođeno punjenje koje se može programirati na zaslonu navigacijskog sustava ili u aplikaciji MyPeugeot® na pametnom telefonu. Taj sustav omogućuje i da se započne ili zaustavi punjenje u bilo kojem trenutku te da se provjeri razina napunjenosti.

Peugeot e-2008

Zaljubljenik u slobodu i strastveni predstavnik vizije marke Peugeot o uzbudljivoj budućnosti, ovo vozilo predstavlja iznimno modernu interpretaciju instinktivne i svestrane vožnje. Po dimenzijama je istinski pripadnik segmenta SUV-ova te se ističe svojim snažnim i jedinstvenim stilom. I ovaj smo model imali na svom uobičajenom jednotjednom testu početkom ove godine.

Opremljen je najmodernijom tehnologijom koja uključuje najnoviju generaciju sustava Peugeot i-Cockpit® 3D te opremu i sustave za pomoć u vožnji koji su rezultat vrhunskog znanja i stručnosti 'lavlje' marke. SUV e-2008 nema specifičnu siluetu nego nekoliko detalja koji suptilno podvlače njegovu elektrificiranu osobnost: presijavajući logotip lava, koji se naizmjenično reflektira u plavoj i zelenoj boji, ovisno o kutu gledanja; specifični monogram; elegantnu prednju masku u boji karoserije,; ekskluzivne presvlake sjedala Alcantara© 'Gris Greval' na modelu e-2008 GT; iskustvo u vozilu je upotpunjeno specifičnim prikazom na električnim izvedbama, na 3D zaslonu kao i na zaslonu na dodir.

Načini punjenja fleksibilni su i prilagođavaju se svakoj svakodnevnoj situaciji. Dostupna su tri načina punjenja: standardnom ili pojačanom utičnicom Green Up™ koji dolazi s kablom za punjenje, za potpuno punjenje za 16 sati ; uređajem Wall Box: omogućuje potpuno punjenje za 5h00 kroz trofazni OBC (11 kW) ili za 8 sati kroz jednofazni OBC (7,4 kW) ; javnom punionicom: toplinska regulacija baterije omogućuje upotrebu punjača od 100 kW te se vozilo može napuniti za 80 posto u 30 min.

Vozač će profitirati u potpunoj tišini i odsustvu vibracija prilikom vožnje u e-2008, prvom potpuno električnom SUV-u Peugeota. Elektromotor snage 100 kW (136 KS) i raspoloživim okretnim momentom 260 Nm osigurava užitak u vožnji u svim situacijama. Baterija kapaciteta 50 kWh osigurava autonomiju kako bi se doseglo 310 km ovisno o normi WLTP. Garancija na baterije je 8 godina ili 160.000 km za 70 posto svog kapaciteta punjenja.

Budući da vrsta pogona ne utječe na karakteristike SUV modela 2008, baterije su raspoređene ispod podnice. To garantira prostornost i volumen prtljažnika istovjetan termičkim izvedbama. Posebna pozornost stavljena je na dinamičko držanje ceste modela e-2008, nezaobilazno obilježje marke i koja osigurava dodir s cestom užitak u vožnji usporedan s benzinskim i dizelskim izvedbama.

Plug-in hibridni pogon Peugeota

Ovaj priključni hibridni pogon u vozilima Peugeot vam pruža jedinstveno iskustvo vožnje zahvaljujući izvanrednom učinku potpuno električnog načina rada (ZEV ili Zero-emission vehicle), učinkovitosti pogona na sva četiri kotača (HYBRID4), vrhunskoj dinamici u sportskom načinu rada i svestranosti hibridnog načina rada.

Tehnologija je jednostavna i intuitivna te vam pruža apsolutnu slobodu: slobodu vožnje u vozilima prilagođenim gradskim cestama i neasfaltiranim stazama. Slobodu izbora: pogon na dva ili četiri kotača, 225 KS ili 300 KS, limuzina, SW (karavanska izvedba modela 508) ili SUV. Slobodu odabira između četiri načina vožnje. Ta dva nova motora konkretan su dokaz vizije marke Peugeot koja podrazumijeva uzbudljivu mobilnost bez ograničenja, koja je svakim danom sve učinkovitija.

Jednostavno i brzo punjenje baterije

Za potpuno punjenje potrebno je: oko 7h00 sa standardnom utičnicom (OBC od 3,7 kW, 8 A); oko 4h00 sa snažnijom utičnicom tipa Green’up® (OBC od 3,7 kW, 14 A); manje od jednog sata i 45 minuta ako upotrebljavate Wallbox (OBC od 7,4 kW dostupan u opciji, 32 A).

Peugeot 3008 Hybrid i Hybrid4

SUV Peugeot 3008 dobiva novu dimenziju zahvaljujućiučinkovitim verzijama plug-in hibridnih pogonskih sklopova: verzija Hybrid ima pogon na prednja dva kotača, a verzija Hybrid4 pogon na sva četiri kotača.

Vrhunska izvedba Hybrid4 se odlikuje snagom koja dosad još nije viđena među vozilima Peugeot serijske proizvodnje (ovaj pogonski sklop smo isprobali u modelu Opel Grandland X Hybrid4). Ta prvoklasna izvedba dolazi s pogonom na sva četiri kotača i postiže snagu od 300 KS (220 kW). To je rezultat kombinacije motora PureTech od 200 KS (147 kW) i dva električna motora (jedan na prednjoj osovini i drugi na stražnjoj osovini) od kojih svaki razvija snagu od 110 KS (80 kW). Ubrzanje od 0 do 100 km/h postiže se u 5,9 sekundi. Kapacitet baterije iznosi 13,2 kWh za potpuno električni domet od 59 km prema normi WLTP.

Pogon na sva četiri kotača omogućuje poboljšanu vučnu silu na zahtjevnim podlogama. Rezultat je savršeno prianjanje: neovisno o tome je li cesta mokra, prekrivena blatom ili snijegom ili pak zavojita, snaga se ravnomjerno raspoređuje na sva četiri kotača vozila.

Peugeot 3008 Hybrid4 nudi, dakle, veliku snagu i pogon na sva četiri kotača, dok je emisija CO2 najniža na tržištu: od 29 g CO₂ po kilometru u skladu s protokolom WLTP. Nova multilink stražnja osovina pruža iznimnu udobnost za putnike, dok njezina ugradnja nije utjecala na prostranost niti na obujam prtljažnika iznad podnice. Istovremeno, uz gamu motora Hybrid4 u ponudi je izvedba Hybrid s pogonom na dva kotača, snage 225 KS (165 kW), koji ujedinjuje motor PureTech snage 180 KS (132 kW) s električnim motorom snage 110 KS (80 kW).

Peugeot 508 Hybrid i 508 SW Hybrid

Ova dva modela u obliku limuzine i karavana (SW) u pogonskom sklopu povezuju motor PureTech 180 KS (132 kW) s električnim motorom snage 110 KS (80 kW) za najveću ukupnu snagu od 225 KS (165 kW). Pri izradi motora Hybrid koji se nalazi u modelima Peugeot 508 i 508 SW posebna je pažnja posvećena pružanju dodatnog užitka u vožnji.

Troškovi upotrebe optimizirani su zahvaljujući najvišoj razini učinkovitosti s emisijom CO₂ manjom od 49 grama po kilometru prema normi WLTP. Kapacitet baterije od 11,8 kWh jamči potpuno električnu autonomiju od 50 km prema normi WLTP (60 km prema normi NEDC).

Cijene modela 508 HYBRID 225 e-EAT8 Allure Business kreće od 334.606 kn sa svim davanjima, dok cijena karavanskog modela 508 SW HYBRID 225 e-EAT8 Allure Business kreće od 345.520 kn sa svim davanjima. Naravno, i za ovaj u obje verzije ste mogli aplicirati za državne poticaje za električna i plug-in hibridna vozila (ispod emisije CO₂ od 50 g/km, što ovaj model svakako jest), pa se onda njegova cijena umanjuje za 40.000 kn.

Peugeot 508 PSE

Peugeot je još u rujnu prošle godine u sklopu proslave svoje 210. godišnjice predstavio najsnažniji proizvodni model 'lavlje' marke do sada, novi Peugeot 508 Peugeot Sport Engineered (PSE). Razvijen s trkaćim znanjem odjela Peugeot Sport, ovaj plug-in hibrid kombinira iznimnu snagu s malim emisijama CO₂ i potrošnjom goriva.

Peugeot na najučinkovitijim vozilima marke, 508 limuzini i karavanu (SW), predstavlja prvi dio priče o odjelu Peugeot Sport Engineered. Francuski je proizvođač iz PSA Grupe osmislio novu vrstu performansi koje čuvaju okoliš i omogućuju spajanje sportskog izgleda i tehnologije u novoj izvedbi Neo-Performance. Potpis koji čine tri nove linije Kryptonite istovremeno ukazuje na novi identitet odjela Peugeot Sport i podsjeća na svjetlosni potpis serijskih modela, a nadahnuće crpi i iz nasljeđa marke sa stražnjim svjetlima modela 504 Coupé.

Automobil 508 PSE je iznimno snažno serijsko vozilo kakvo Peugeot još nije izradio. Njegov pogonski sklop razvija 360 KS (265 kW) i okretni moment od 520 Nm zahvaljujući kombinaciji motora s unutarnjim izgaranjem i dva elektromotora (po jedan sprijeda i straga). Taj spoj omogućuje gotovo trenutan odziv. U načinu vožnje Electric osiguran je potpuno električni pogon u potpunoj tišini s dometom od 42 km prema WLTP protokolu.

Pogon na četiri kotača osigurava optimalnu vučnu silu bez obzira na vremenske prilike. Francuska marka i sama kaže da je prvi put postigla ovakve performanse: ubrzanje od 0 do 100 km/h 5,2 sekundi, ubrzanje od 0 do 1000 m 24,5 sekundi, ubrzanje od 80 do 120 km/h u 3 s, dok mu je najveća brzina elektronički ograničena na 250 km/h.

Peugeot 508 PSE spaja sportski izgled i tehnologiju, a istodobno su emisije CO₂ i potrošnja goriva izuzetno niske: certificiran je prema WLTP standardu s 46 g CO₂ / km i kombiniranom potrošnjom od 2,03 l/100 km.

Peugeotovi inženjeri iz odjela Peugeot Sport su prilagodili karoseriju modela 508 kako bi postigli savršen spoj udobnosti i visokih performansi: optimizirali su ovjes koji se može podešavati putem tri način rada (Confort/Hybrid/Sport); spustili su karoseriju, tragovi prednjih kotača prošireni su za 24 mm, a tragovi stražnjih kotača za 12 mm, prednji kočioni diskovi promjera su 380 mm s četveroklipnim kočionim kliještima, a tu su i naplatci promjera 20 cola koji dolaze s izrazito sportskim gumama Michelin Pilot Sport 4S.

Mogući su različiti načini punjenja koji se prilagođavaju svakodnevnim situacijama: manje od 7 sati preko standardne kućne utičnice; 4 sata preko snažnije utičnice jakosti 16 A; manje od 2 sata preko punionice Wall Box jakosti 32 A.

Ovaj model dostupan je u tri boje karoserije: siva Sélénium, crna Perla Nera i perla bijela Nacré. Svi natpisi na vozilu crne su boje kako bi se naglasio prirodni sportski izgled modela Peugeot 508.

Što se cijena tiče, Peugeot 508 PSE HYBRID 360 e-EAT8 u verziji limuzine kreće od 496.900 kn, a karavanska verzija 508SW HYBRID 360 e-EAT8 kreće od 507.900. Naravno, i za ovaj model u obje verzije ste mogli aplicirati za državne poticaje za električna i plug-in hibridna vozila (ispod emisije CO₂ od 50 g/km, što ovaj model svakako jest), pa se onda njegova cijena umanjuje za 40.000 kn.