Druga generacija ostala je unutar gabarita prethodnika, no već na prvi pogled ostavlja dojam većeg automobila. Range Roverovi dizajneri su, naime, prenijeli uspješan dizajn s većeg Velara pa novi Evoque izgleda skoro kao njegov umanjeni brat blizanac.

Britanski SUV nije dobio novu, već modificiranu platformu D8 koja mu je osigurala duži međuosovinski razmak i naglašenije terenske osobine. Tako je i praktički čitava postojeća paleta benzinskih i dizelskih motora Ingenium ostala u ponudi.

Svi modeli standardno dolaze s devetero stupanjskim ZF-ovim automatikom, dok je ručni šesterostupanjski mjenjač dostupan isključivo u najslabijoj dizelskoj izvedbi sa 150 KS.

Tu je i blagi hibridni sustav s48-voltnim starter-generatorom, dok bismo iduće godine trebali dočekati plug-in hibridnog Evoquea.

Prtljažnik sad sprema 10 posto više prtljage, odnosno 591 litru, dok putnici straga imaju 20 mm više za koljena. Evoque pak može bez problema pregaziti vodene površine dubine do 600 mm, a tu je i sustav Terrain Response 2 koji automatski prepoznaje podlogu te joj prilagođava pogon na sva četiri kotača, adaptivni ovjes i osjetljivost elektronskih pomagala.

Novost je i sustav Clear Sight Ground View koji pomoću kamera u rešetci hladnjaka i bočnim retrovizorima prikazuje podlogu preko koje automobil prelazi.

Odstojanje od tla iznosi 212 milimetara, prilazni kut 25 stupnjeva, a odlazni 30,6 stupnjeva.

Automobil će svjetsku premijeru imati na autosalonu u Chicagu početkom iduće godine, a tada ćemo saznati i cijene, te početak isporuke novog Evoquea na europskom tržištu.