Opel je za hrvatske i slovenske autonovinare organizirao premijeru SUV modela Grandland X Hybrid4, svog prvog plug-in hibridnog električnog vozila koji kombinira snagu 1,6-litrenog benzinskog motora i dva električna motora. Opel Grandland X Hybrid4 dio je strategije njemačkog proizvođača automobila za postizanje budućih ciljeva CO2. Uz novi Opel Corsa-e, on pridonosi elektrifikaciji cjelokupnog portfelja proizvoda do 2024. godine.

Za premijeru je odabrana zračna luka EuroAirport Basel Mulhouse Freiburg na tromeđi Švicarske, Francuske i Njemačke, otkuda je praktična provjera pravih sposobnosti ovog elektrificiranog modela krenula u pitoreskno područje Schwarzwald (njem.: 'crna šuma') šumsko-brdsko područje u jugozapadnoj Njemačkoj, u saveznoj državi Baden-Württemberg.Sa zapada i juga okružena je dolinom rijeke Rajne, a na istoku dolinom rijeke Neckara. Najviši vrh je Feldberg (1463 m). Ime 'crna šuma' potječe od tamne boje crnogoričnih šuma koje rastu u tom kraju, a na području Schwarzwalda nalazi se izvor rijeke Dunav.

Sam plug-in model Grandland X Hybrid4 svoju je svjetsku premijeru imao na autosalonu IAA u Frankfurtu ujesen 2019. godine. No naravno, model Opel Grandland X kompaktni je crossover SUV, kojeg je njemački proizvođač Opel, dio grupacije PSA, službeno predstavio na IAA u Frankfurtu u rujnu 2017. godine, a u prodaju je stigao u rujnu iste godine. Temelji se na PSA EMP2 platformi i usko je povezan s drugom generacijom Peugeota 3008. Grandland X zamjenjuje model Opel Antaru, a od kolovoza 2019. i Opel Zafiru, a trenutno se prodaje u Europi i Južnoj Africi. Proizvodnja svih modela Grandland X je u njemačkom pogonu Opela u Eisenachu, u fleksibilnom proizvodnom procesu koji se može prilagoditi trenutnim potrebama tržišta za pojedinim izvedbama ovog modela.

Riječ je kompaktnom automobilu dimenzija; dužina 4477 mm, širina 1856 mm (bez retrovizora), visina 1609 mm, dok mu je međuosovinski razmak 2675 mm.

Opel Grandland X Hybrid4 pokreće 1.6-litreni turbobenzinac i dva električna motora za ukupnu sistemsku snagu do 300 KS (221 kW), okretni moment je nevjerojatnih 520 Nm. Prema WLTP1, potrošnja goriva (ponderirano, kombinirano) je 1,4-1,3 l/100 km, emisija CO2 32-29 g/km (NEDC2: 1,6-1,5 l/100 km, 36-34 g/km CO2). Četverocilindrični motor s unutarnjim izgaranjem snage 200 KS (147 kW) posebno je dizajniran da zadovolji potrebe hibridnog vozila. Ubrzanje od 0 do 100 km/h je sjajnih 6,1 sekundi, a maksimalna brzina Grandlanda X Hybrid4 iznosi 235 km/h i nije elektronički ograničena. Praktična provjera na njemačkim autocestama, bez ograničenja krajne brzine u spomenutom područji, nam je tu privilegiju i omogućila, iako nismo stisnuli 'gas do daske', no bili smo vrlo blizu te cifre. Ipak pazili smo na sigurnost ostalih sudionika u prometu, ali i ograničenja krajnje brzine od 210 km/h zimskih pneumatika dimenzija 205/55R19 . U biti nam je više bila zanimljiva činjenica o potencijalnoj snazi ovako deklariranog plug-in hibridnog pogona od ukupno 300 KS.

Električna jedinica sastoji se od dva elektromotora sprijeda i straga. Snaga prednjeg električnog pogona odgovara 81 kW (110 KS), a snaga stražnjeg 83 kW (113 KS). Prednji elektromotor prenosi snagu na prednje kotače pomoću elektrificiranog 8-brzinskog automatskog mjenjača. Drugi elektromotor i diferencijal integrirani su u stražnju osovinu. Ovaj drugi električni pogon pretvara Grandland X Hybrid4 u vozilo s trajnim pogonom na svim kotačima s optimalnom vučom.

Opel Grandland X Hybrid4 može proći do 59 kilometara u čisto električnom načinu vožnje u WLTP1 voznom ciklusu (67-69 km prema NEDC2). Studije su pokazale da u Njemačkoj 80 posto svih dnevnih putovanja prelazi udaljenost ispod 50 km, tako da bi za te kupce Grandland X Hybrid4 mogao cijelo vrijeme potencijalno voziti sa nultom emisijom. Slični se podaci tako mogu uzeti i za Hrvatsku.

Treba spomenuti da osim modela Grandland X Hybrid4 s pogonom na sve kotače, u ponudi se nalazi i verzija Hybrid - FWd s pogonom na prednja dva kotača. U ovoj verziji snaga benzinskog motora je 180 KS (132 kW), a najveći okretni moment motora s unutarnjim izgaranjem je 300 Nm pri 3000 okr/min. Njegov domet čisto na struju je 57 km prema WLTP-u.

Prvi Opelov hibridni pogon na sve kotače kombinira ono najbolje od električnog pogona i motora s unutarnjim izgaranjem - za snažne performanse i koristan električni raspon. Dinamičnu vožnju u svakom trenutku osiguravaju četiri načina vožnje: 'električni', 'hibridni', 'pogon na sve kotače' i 'sport', omogućujući vozačima da prilagode karakteristike automobila njihovim željama ili specifičnim uvjetima vožnje. Na primjer, odabirom 'Hybrid' automobil može automatski odabrati svoj najučinkovitiji način pokretanja, s mogućnošću prelaska na 'Electric' za vožnju sa nultom emisijom kada dosegnu centar grada. 'E-save' mod štednje omogućava zaštitu električne energije pohranjene u visokonaponskoj bateriji za kasniju upotrebu, npr. za vožnju na područjima koja su ograničena na električna vozila. 'Sport' omogućava dinamičniju vožnju kombinirajući snagu motora i elektromotora. Odabirom 'AWD' omogućuje se maksimalna trakcija na svim vrstama cesta.

Osim što pokazuje kako Opel demokratizira inovacije s najnovijim pogonskim sustavima, Grandland X Hybrid4 pokazuje kako Opel brine o potrebama svojih kupaca. Na primjer, baterija je ugrađena ispod stražnjih sjedala kako bi se optimizirao prostor u unutrašnjosti i prtljažniku.

Budući da je struja jeftinija od benzina, vozači mogu uštedjeti novac kada redovito dopunjavaju bateriju, umjesto što u samo vozilo ulijevaju fosilno gorivo. Ovisno o lokalnim cijenama i pređenim udaljenostima, to može značajno sniziti račune za energiju. Vrijeme punjenja ovisi o vrsti punjača koji koristite. Uz kabel isporučen s vozilom za punjenje iz kućne utičnice, Opel će nuditi uređaje za brzo punjenje na javnim postajama i 'zidne kutije' kod kuće. Na primjer, baterija se može u potpunosti napuniti za otprilike dva sata pomoću 7,4 kW Wall box-a.

Da bi punjenje bilo još praktičnije, Grandland X Hybrid4 će imati koristi od namjenskih rješenja za elektrificirana vozila koja pruža Free2Move Services, marka PSA Group-e za mobilnost. Lako ih je koristiti putem aplikacije 'myOpel'. Ponuda će uključivati ​​kartu za punjenje, koja će omogućiti pristup više od 125.000 točaka za punjenje u Europi, i planer putovanja, koji sugerira najbolje rute na temelju preostalog dometa automobila i prikazuje lokaciju stanica za punjenje duž rute. Povezana navigacija putem Navi 5.0 IntelliLink infotainment sustava vodi računa o pronalaženju ruta i vodilja do odabrane stanice za punjenje. Aplikacija 'myOpel' omogućava provjeru stanja napunjenosti baterije ili programiranje vremena punjenja na zidnoj kutiji kod kuće. Vlasnici Grandland X Hybrid4 također mogu prilagoditi klimu ili grijanje pomoću 'daljinskog upravljača' iz udobnosti svoje dnevne sobe.

Grandland X Hybrid4 nudi i novu OpelConnect uslugu. Korisne funkcije, poput Navigacije uživo s prometnim informacijama u stvarnom vremenu, provjere ključnih podataka o vozilu putem aplikacije, izravna veza s pomoći na cesti i hitnim pozivom, daju vozaču i putnicima dodatni mir. Pomoć možete dobiti u roku od nekoliko sekundi crvenim gumbom. Ako se zatezači sigurnosnih pojaseva ili zračni jastuci aktiviraju, poziv za hitnu pomoć aktivira se automatski.

Kako bi se dodatno poboljšala učinkovitost, Grandland X Hybrid4 ima regenerativni sustav kočenja kako bi se povratila energija proizvedena pri kočenju ili usporavanju. Za tu svrhu se koristi 'B-funkcija' pomicanjem ručice automatskog mjenjača.

Za daljnje korištenje visokonaponskog električnog sustava, Grandland X Hybrid4 opremljen je električnim kompresorom za klimatizaciju i električnim grijačem.

Prvi dojmovi s ovom plug-in hibridnom verzijom Grandlanda X su odlični, jer ovaj pogon stvarno pokazuje svoju moć, ovjes je primjereno dobar. Mala zamjerka ide osjećaju upravljanja na zavojitim regionalnim cestama kada je uključena funkcija održavanje u voznoj traci. Naravno, u unutrašnjosti Grandlanda X Hybrid4 nedostaje moderno digitalno uređenje kokpita, ali se osjeća i izostanak kvalitetnijih, profinjenijih materijala kabine poput onih za gornju ploču. No to je nešto na što će sam proizvođač voditi računa kada bude išao u osvježenje aktualne linije Grandlanda X. Uostalom, da Opel to zna, vidjeli smo i u posljednjoj generaciji npr. modela Astra. Ionako, nam je primarna zadaća bila isprobati funkcionalnost i efikasnost plug-in hibridnog pogona, i što se nas tiče on zaslužuje maksimalnu ocjenu.

Za kraj, cijena plug-in hibrida s pogonom na prednja dva kotača kreće od verzije opreme Enjoy s 310.799 kuna, a model Grandland X Hybrid4 s pogonom na četiri kotača kreće od verzije opreme Innovation po cijeni od 359.116 kuna sa svim davanjima. Prve isporuke ovog potonjeg modela očekuju se već u veljači, a Hybrid model s pogonom na prednjim kotačima od travnja ove godine.

Opel nudi garanciju od 8 godina ili 160.000 km.