Phantom osme generacije najtiši je automobil na svijetu. Za njegove putnike, naravno. Kako u Rolls Royceu to znaju? Tako što su u Phantom ugradili više od 130 kilograma zvučne izolacije.

Čak ni gume nisu prošle bez preinaka. Svaka je iznutra obložena slojem pjene koji umanjuje buku za 9 decibela. Phantom je toliko tih, kažu Britanci, da su Rolls Royceovi inženjeri zvuka posumnjali u ispravnost i kalibraciju vlastite testne opreme kad su prvi put analizirali podatke o vožnji i vibracijama. Stvarno ovo nismo izmislili.

No medijski izvještaj postaje još bolji. Rolls Royceova ekipa za odnose s javnošću iskovala je pojam ‘zagrljaja’. To je, naime, proces koji se dogodi kad zakoračite u interijer presvučen i obložen samo najkvalitetnijim materijalima. Dovoljno je da vaš vozač dotakne senzor na kvaki vrata pa da se ona zatvore šaptom, a vašu pozadinu dočekaju ugrijana sjedala, s grijanim naslonima za ruke, grijanom središnjom konzolom, grijanim središnjim naslonom za ruke, grijanim C-nosačem i grijanim kvakama vrata.

Pogled pritom možete odmarati na ‘galeriji’ - umjetničkoj instalaciji na središnjoj konzoli koju će Rolls Royce personalizirati samo po vašem ukusu.

U RR-u još uvijek nisu spremni priječi na električnu struju, pa čak niti na nekakvo tamo plug-in hibridno rješenje, već njihov najprestižniji model pogoni dobri stari 6,75-litreni V12 benzinac s 563 KS i 900 Nm.

Medijski izvještaj ne zamara se detaljima o performansama, kao ni trivijalnostima o cijeni. Ako morate pitati koliko Phantom košta, možda ipak nije za vas.

Doista nije lako ostati indiferentan po pitanju novog Phantoma. Riječ je o vjerojatno najdekadentnijem automobilu na tržištu, no voljeli ga ili mrzili valja priznati da je inžinjerski vrhunac.