Kao i u slučaju Caymana, Boxstera i 911-ice i Cayenneov dizajn je prije evolucija nego revolucija. Nova svjetla sprijeda i straga, te masivniji usisi zraka kompletiraju novitete na vanjskom dizajnu, no zato je iznutra Porscheov SUV znatno napredovao u odnosu na prethodnika.

Preinake ‘pod kožom’ također su temeljite, pa se Porsche vjerojatno ne hvali bez razloga da je ova generacija Cayennea najbliža voznim osobinama 911-ice otkad se u Stuttgartu bave izradom SUV-ova.

Tu je potpuno nova aluminijska platforma koja je smanjila ukupnu masu vozila za 65 kg na 1.985 kg, novi osmerobrzinski Tiptronic S mjenjač te novitet pod imenom PSCB (Porsche Surface Coated Brake) odnosno čelični diskovi s tungsten-karbidnim premazom koji povećava trenje, odnosno osigurava učinkovitije kočenje uz manje trošenje.

Pod poklopcem su zasad samo dva motora - trolitreni turbopunjeni V6 s 340 KS i 450 Nm u Cayenneu i 2.9-litreni biturbo V6 s 440 KS i 550 Nm u Cayenneu S. Cayenne do 100 km/h sprinta za 5,9 sekundi i juri 250 km/h, a Cayenne S se sa stotkom obračunava za 4,9 sekundi i postiže 265 km/h.

Uskoro možemo očekivati i dizelske i potentnije benzinske verzije, a cijena osnovnog modela u Njemačkoj počinje od 74.828 eura.