Nakon analize rizika koju je provela tvrtka Proactima AS, Havila Voyages je odlučila da se samo automobili i motorna vozila koja koriste fosilna goriva mogu prevoziti na brodovima tvrtke, u odabranim lukama duž obalne rute.

Havila Voyages je zatražila vanjsku procjenu u vezi s prijevozom automobila i motornih vozila na brodovima za obalna krstarenja tvrtke. Proactima AS provela je analizu rizika koja je dovela do odluke Havila Voyages da dopusti samo motornim vozilima koja koriste fosilna goriva da se pridruže brodovima u odabranim lukama duž obalne rute. To znači da se na njima ne mogu prevoziti električni, hibridni automobili i automobili na vodik.

'Naša odluka temelji se isključivo na sigurnosti, a zaključak analize rizika je da bi mogući požar u vozilima mogli riješiti sustavi i posada koju imamo na brodu', objašnjava direktor Bent Martini.

'Mogući požar u električnom, hibridnom ili vodikovom automobilu zahtijevat će vanjske napore spašavanja i mogao bi ugroziti ljude na brodu i brodove. Ozbiljno shvaćamo sigurnost i to je naravno rizik koji nismo spremni preuzeti ni pod kojim okolnostima'.

Martini također objašnjava da će Havila Voyages nastaviti raditi na pronalaženju dobrih rješenja koja mogu minimizirati rizik prijevoza ove vrste vozila u budućnosti.

Brodovi Havila Voyagesa opremljeni su najvećim baterijskim paketima na svijetu na putničkom brodu i ekološki su najprihvatljiviji brodovi koji plove obalnom rutom. Martini razumije da se mogu postaviti pitanja zašto se u njemu ne mogu prevoziti ekološki prihvatljivija vozila.

'Najvažnije nam je osigurati sigurnost naših putnika i posade. Naši brodovi izgrađeni su s vlastitim baterijskim paketima, a ugrađeni su u skladu s važećim zahtjevima zaštite od požara na brodovima. To znači da su naše baterije odvojene u izolirane i protupožarne prostorije, sa specifičnim protupožarnim sustavima', kaže.

'Ovo nije komercijalna odluka, ali će imati komercijalne posljedice za našu tvrtku', dodaje.

Bergen i Kirkenes

Nadalje, odlučeno je da će se ukrcaj i iskrcaj privatnih vozila obavljati samo u Bergenu i Kirkenesu, osim servisnih vozila za osoblje koje obavlja nužne poslove na brodovima tvrtke i hitnih vozila. Ovo također pretpostavlja da se radi o čistim fosilnim automobilima.

'Postoji ograničen kapacitet za vozila na brodu, na temelju potrebnog prostora u skladištu za ugovoreni teret. Testiranja tijekom prošle godine pokazuju da se suočavamo s izazovima u nekim lukama na temelju varijacija plime. Ne želimo riskirati štetu ni na vozilima ni na brodovima pri rukovanju privatnim vozilima', objašnjava Martini.

'Potpuno smo svjesni da postoji određeno očekivanje, posebno od obalne zajednice, da brodovi duž obalne rute trebaju pomoći u prijevozu privatnih motornih vozila između luka. Istodobno, u ugovoru s Ministarstvom prometa nije uvjet da brodovi na obalnom putu moraju prevoziti osobne automobile', zaključuje.