Kad je u veljači prošle godine Renault objavio prve detalje o svojoj perjanici, osvježenom modelu Talisman, uoči međunarodnog autosalona u Ženevi nismo ni mogli slutiti što će se u međuvremenu događati u svijetu. Naravno, pandemija se ubrzo razmahala, pa je i jedna od prvih posljedica bila upravo otkazivanje ove po mnogima i najcjenjenije izložbe automobila na svijetu.

Vjerojatno bi za francuskog proizvođača ovakav razvoj događaja bio daleko nesretniji da su ova coupé limuzina i karavanska Grandtour imale premijeru kao potpuno novi modeli, no nasreću, radilo se 'samo' o faceliftu, odnosno fazi 2 u životnom vijeku prve generacije Talismana. Ovako je sve prošlo samo osjetno 'ispod radara', što je zapravo šteta jer je ovaj model prestižnog D-segmenta zaslužio više od puke najave mnogih specijaliziranih medija koji se bave automobilima.

Kad je riječ o Renault Talismanu, moramo se prije svega vratiti na njegove korijene, a oni sežu ne tako daleko u povijest. Naime, pod imenom Talisman Renault je predstavio novi model kao zamjenu za Lagunu III, Latitude i Renault Talisman iz 2012. Ovaj potonji model, a vjerujemo da ga se mnogi niti ne sjećaju, zapravo je azijski pandan modela Samsung SM7 tvrtke Renault Samsung Motors koji se proizvodio od 2011. godine u pogonu u Busanu u Južnoj Koreji.

Potpuno novim modelom Talisman, ovaj će se Renaultov automobil od proljeća 2016. pozicionirati kao atraktivna alternativa u višoj srednjoj klasi. Elegantno dizajnirana coupé limuzina kombinira nepogrešiv, snažan i senzualan Renaultov jezik dizajna s luksuznom opremom koja udovoljava čak i najvišim zahtjevima. No kako je to u modernom svijetu automobila i uobičajeno, prva je generacija zahtijevala osvježenje, a mi smo se za ovotjedni test odlučili za najluksuzniju limuzinsku verziju točne oznake Initiale Talisman Paris dCi 200 EDC. Vjerojatno ste primijetili da je ovo i najjača verzija dizelskog motora, no njeno mjesto sada zauzima motor Blue dCi 190 EDC.

Vanjski dizajn, struktura i dimenzije

Kao i srednje veliki luksuzni crossover Espace pete generacije, Talisman se temelji na modularnoj CMF C/D platformi saveza Renault-Nissan, koja kod oba ova modela omogućuje mnoštvo vrhunskih tehnologija poput sustava pomoći ADAS te sustava 4Control i Multi-Sense.

Prema vanjskim dimenzijama osvježena se limuzinska verzija Talismana ne razlikuje od svog prethodnika: duljina 4849 mm, širina 1868 mm (s otvorenim retrovizorima 2081 mm), visina 1463 mm, međuosovinski razmak 2808 mm, visina od podloge 145 mm, prednji trag kotača 1614 mm te stražnji trag kotača 1609 mm.

Volumen prtljažnika coupé limuzine je 600 l (benzinski motori 608 l) i može se povećati na 1014 litara (benzinski motori 1022 l) ako se preklopi naslon stražnjih sjedala, podijeljen u omjeru 60:40. Naš je testni model imao aluminijske naplatke INITIALE PARIS veličine 19 cola sa zimskim gumama GoodYear UltraGrip Performance + dimenzija 245/40R19. Inače, najnovije izmjene uključuju nove naplatke Pierre (17 cola), Stellar (18 cola) i Sato (19 cola).

Prema vanjskom izgledu, izmjene su primjetne na prednjem i stražnjem odbojniku, pa je njegov prednji kraj sad profinjeniji zahvaljujući kromiranim poprečnim umetcima i prednjem odbojniku drugačijeg profila.

Nakon novog Espacea, novi Talisman drugi je Renaultov model opremljen LED MATRIX Vision svjetlima s dinamičkim pokazivačima, a ona su standardna u našoj testnoj verziji Initiale Paris. Inteligentni prilagodljivi sustav osvjetljenja povećava sigurnost zahvaljujući većoj učinkovitosti u odnosu na tradicionalne LED sustave. U usporedbi sa starijim modelima, osvjetljenje je 50 posto snažnije, a vidljivost je povećana na 220 m u usporedbi sa 175 m prethodne generacije. Svjetlosni snop kontinuirano se prilagođava uvjetima na cesti i drugim vozačima, što vožnju učiniti opuštenijom. Elegantan oblik istaknut je svjetlosnim potpisom u obliku slova C, prepoznatljivim obilježjem Renaultovih modela posljednje generacije.

Kako se približava vozilu, vozača pozdravlja sekvencijalno paljenje prednjih svjetala i osvjetljenja u ručicama vrata, a kad ulazi u automobil, pali se i unutarnja rasvjeta.

Čist i profinjen dizajn stražnjeg kraja novog Talismana naglašen je potpunim LED svjetlima uokvirenima kromom i dinamičkim pokazivačima smjera. Straga smještena antena u obliku peraje morskog psa poboljšava kvalitetu multimedijskog sustava novog Talismana, a pritom mu daje 'sportskiji' izgled.

Novi Talisman dostupan je u paleti novih, jedinstvenih boja, koje uključuju sivu Baltique (u našem slučaju), crvenu Vintage i sivu Highland.

Unutrašnjost osvježenog Talismana

Prema proizvođaču, posebna je pozornost posvećena dizajnu unutrašnjosti novog Talismana, sve do najsitnijeg detalja. Novi kromirani umetci ističu oblik središnje konzole koju sad krasi i ambijentalna rasvjeta, a novi, vrlo dojmljivi sivi drveni umetci obrađeni da istaknu strukturu drveta na armaturnoj ploči i vratima daju našoj testnoj izvedbi Initiale Paris poseban dodir elegancije. Vozač i putnici sada putem sustava Multi-Sense mogu odabrati neku od osam zadanih boja ambijentalnog osvjetljenja i tako prilagoditi unutrašnjost svojem raspoloženju.

Armaturna ploča još je privlačnija zahvaljujući prilagodljivom digitalnom 10,2-inčnom vozačevom zaslonu koji je dio serijske opreme od razine opreme Intens, s head-up zaslonom. Postavke sustava Multi-Sense omogućuju potpunu prilagodbu sa zaslonom navigacijskog sustava za jedinstven doživljaj vožnje. Inače, ovaj digitalni vozački zaslon, kao i multimedijski 9,3-inčni zaslon, vidjeli smo kod Renault Méganea TCe 140 EDC, koji smo imali na testu u veljači ove godine.

Novi Talisman udobniji je i ergonomičniji no ikad prije. To, među ostalim, duguje samozatamnjujućem unutarnjem retrovizoru bez okvira te većim držačima čaša s kromiranim okvirima i pozadinskim osvjetljenjem. Središnja konzola omogućuje bežično punjenje telefona, a na gumbima za upravljanje klima-uređajem prikazana je temperatura za lakše podešavanje. Naposljetku, novi gumb Auto-Hold zadržava vozilo na mjestu kad nije aktivirana parkirna kočnica. Komande tempomata sad su smještene na upravljaču za još praktičniju uporabu.

Novi Talisman stavlja naglasak na udobnost i stil. Početna razina opreme dostupna je s novim presvlakama, a koža je dio opcijske opreme već od druge razine opreme Intens. Razina opreme našeg testnog modela Initiale Paris na izbor nudi ekskluzivne presvlake od crne nape sa smeđim šavovima boje konjaka. Naposljetku, unutrašnjosti našeg testnog modela je crne boje. Što se tiče sjedala, ona su vrlo udobna, sjajno profilirana i daju se produžiti u vodoravnom, bedrenom dijelu sjedala, što je naročito pogodno za osobe višeg stasa. Tu su i funkcije masaže, grijanja i prozračivanja prednjih sjedala. Uostalom, kod opreme Initiale Paris na to smo već i naviknuli.

Što se mjesta u kabini tiče, u osvježenoj limuzinskoj inačici Talismana mjesta ima za petero odraslih osoba, no srednje mjesto straga nije toliko profilirano i udobno za odraslu osobu, a zbog kupeovskih linija krova više osobe bi mogle imati manje mjesta za glavu. Inače, tu je visina od sjedala do krova u ovoj izvedbi između 848 do 854 mm. Kod karavanske izvedbe Grandtour visina straga je 886 mm, zbog produžene linije krova. Ono što svakako treba istaknuti kao prednost jest veliki prostor za noge putnika u stražnjem redu, koji iznosi do 262 mm.

Novi Talisman opremljen je Renaultovim ekosustavom EASY CONNECT koji spaja niz aplikacija, kao što je MY Renault, novi multimedijski sustav Renault EASY LINK i druge povezane usluge kao što su automatska ažuriranja i daljinsko upravljanje funkcijama automobila. S ovim rješenjem vožnja osvježenim Talismanom povezanija je no ikad prije.

Multimedijski sustav Renault EASY LINK nudi prilagodljivo i intuitivno sučelje. Okomito postavljen 9,3-inčni zaslon unosi dašak suvremenosti u putnički prostor. Renault EASY LINK uključuje digitalni radio, multimedijski sustav i sustav za povezivanje s telefonom kompatibilan s aplikacijama Android Auto i Apple CarPlay te navigacijski sustav s funkcijom pretraživanja adresa putem Googlea, prikazom cijena goriva i informacijama o prometu u stvarnom vremenu. Treba spomenuti da u početnoj razini opreme Zen Renault EASY LINK dolazi sa 7-inčnim zaslonom i kompatibilan je s aplikacijama Android Auto i Apple CarPlay. Trinaest vrhunskih zvučnika Bose® uključenih u inačicu Initiale Paris sada dolazi s pet zadanih načina rada da bi se osigurao još dojmljiviji doživljaj zvuka.

ADAS sustavi pomoći u vožnji

Osvježeni Talisman poboljšan je još naprednijim sustavima za pomoć koji omogućuju autonomnu vožnju druge razine. Sustav za pomoć u vožnji autocestom i u prometnim gužvama spaja adaptivni tempomat sa sustavom za pomoć pri zadržavanju vozila u središtu traka, koji funkcionira čak i u zavojima. Ta funkcija prilagođava brzinu između 0 i 160 km/h, održavajući pritom odgovarajući sigurnosni razmak od vozila ispred. Sustav može automatski zaustaviti i zatim ponovno pokrenuti automobil unutar tri sekunde bez ikakvih uputa vozača. Aktivni sustav kočenja u nuždi sada prepoznaje pješake i bicikliste.

Osim ovih najnovijih inovacija, novi Talisman opremljen je sustavima za pomoć u vožnji koji vožnju čine sigurnijom i udobnijom. Oni uključuju upozorenje na izlazak iz voznog traka, sustav zadržavanja vozila u voznom traku, upozorenje na umor vozača, upozorenje na vozilo u mrtvom kutu, koji sada upotrebljava dva radarska senzora smještena u stražnjem kraju vozila, i sustav upozorenja na nadolazeći promet straga.

Sustav upravljanja četirima kotačima 4CONTROL

Novi Talisman jedino je vozilo u segmentu srednje klase opremljeno naprednim podvozjem 4CONTROL sa sustavom upravljanja četirima kotačima koje u kombinaciji s elektronički upravljanim amortizerima osigurava veću okretnost i preciznije upravljanje automobilom pri niskim brzinama, ali i veću stabilnost i sigurnost pri višim brzinama. U našem testnom modelu razine opreme Initiale Paris ovaj je sustav standardan. Ovaj smo sustav već imali prilike voziti u modelu Renault Espace Initiale Paris Blue dCi 200 EDC prije godinu i pol dana.

Sustav upravljanja četirima kotačima 4CONTROL uvijek je aktivan i automatski zakreće stražnje kotače. Pri polaganoj vožnji do 50 km/h prednji i stražnji kotači okreću se u suprotnim smjerovima i tako smanjuju krug okretanja. Bez ovog sustava krug okretanja je 11,6 m, a 10,8 m sa sustavom 4CONTROL.

To je svakako izvrsno rješenje za npr. gradski promet ili parkiranje. Pri brzoj vožnji u zavoju sva četiri kotača zakrenuta su u istom smjeru za dodatnu sigurnost i stabilnost držanja smjera uz fascinantnu dinamiku, jer 4CONTROL suprotstavlja centrifugalnu silu svim kotačima, koja obično potiskuje stražnju osovinu prema van u zavoju.

Sustav je podržan elektroničkim podešavanjem ovjesa, koje optimizira ponašanje u vožnji ovisno o uvjetima na cesti i odabranom načinu vožnje. To omogućuje vozaču prilagodbu doživljaja vožnje svojim individualnim potrebama s tri postavke prigušivača. Sustav je posebno podešen za veću učinkovitost i bolju stabilnost prilikom prelaska preko neravnina.

Motorni sklop osvježenog Talismana

Novi Talisman opremljen je Renaultovim benzinskim motorima TCe 140 FAP i TCe 160 EDC FAP, kao i dizelskim motorima Blue dCi 160 EDC (1,6-litreni četverocilindrični motor) i Blue dCi 190 EDC (2-litreni četverocilindrični motor) homologiranim prema normi WLTP, koji su i čišći i učinkovitiji. Svi oni ispunjavaju najstrože ekološke norme i opremljeni su tehnologijom selektivne katalitičke redukcije te sustavom ubrizgavanja tekućine AdBlue® za smanjenje emisija NOx.

Već smo rekli da je naša testna verzija bila ona s motorom koji više nije u ponudi, a radi se o četverocilindričnom dvolitrenom turbo Blue dCi motoru (oznaka M9R) snage 200 KS (147 kW), najvećeg okretnog momenta 400 Nm pri 1750 okr./min. Ovaj motor je potkraj 2018. zamijenio dotad najjaču verziju dizelaša 1,6 dCi sa 160 KS.

Uparen s izvrsno pogođenim 6-brzinskim automatskim EDC6 mjenjačem s dvostrukom spojkom te pogonom na prednje kotače, ovaj model ima ubrzanje od 0 do 100 km/h za 8,8 sekundi, a krajnja mu je brzina 224 km/h. Proizvođač navodi potrošnju goriva u kombiniranim uvjetima od 5,6 l/100 km, kao i emisiju Co₂ od 130-135 g/km.

Što reći o testnom modelu Renault Talisman Initiale Paris dCi 200 EDC?

Prije svega, riječ je o izuzetno uglađenoj i klasično lijepoj coupé limuzini više srednje klase. Ovo je doista respektabilan poslovni, ali i obiteljski automobil koji nekim svojim tehnološkim rješenjima poput sustava 4CONTROL čini razliku u odnosu na konkurentske modele iste kategorije.

U opremi Initiale Paris ovaj je model otišao korak dalje u premium segment i to je najbolje vidljivo u njegovoj unutrašnjosti, jer ova razina opreme stavlja u kabini sve na svoje mjesto. Naš testni model s ovim vrlo snažnim motorom i automatskim mjenjačem je jako dobra kombinacija, pa ćete se jako lijepo osjećati i na duljim putovanjima. Iako nedostaje razina hibridizacije pogonskih sklopova, naročito ako uzmemo u obzir sjajna tehnička rješenja iz Renaulta, vidljiva u E-Tech inačicama motora nekih drugih modela poput Captura ili Méganea.

Kako je riječ o osvježenom izdanju prve generacije, nismo imali velika očekivanja, ali nove tehnologije i sustavi, prije svega napredni sustavi pomoći, donijeli su mu i više od očekivanog, pa je ovaj model sada miran nekoliko sljedećih godina do pojave vjerojatne druge generacije s nekim novim pogonskim sklopovima koji će biti, posve smo sigurni, elektrificirani.

Što se tiče cijena, osvježeni Talisman limuzina kreće od modela ZEN TCe 140 FAP po cijeni od 206.900 kn, a model Talisman INTENS TCe 160 EDC FAP po cijeni od 249.900 kn. Naš testni model Talisman Initiale Paris dci 200 EDC s dodatnom opremom (rezervni kotač, Paket ZIMA PLUS - grijani upravljač, sustav za čišćenje prednjih svjetala i Paket VOŽNJA PLUS - upozorenje na dolazeći promet straga, autonomna vožnja) stoji 344.402 kn sa svim davanjima. U ovu cijenu nije uračunat Renaultov popust od 15.000 kn.